Hengerfej és szelepek (Nissan Sunny B13)

A hengerfej és a szelepmechanizmus alkatrészeinek alapos tisztítása, majd az azt követő ellenőrzés lehetővé teszi, hogy megbecsülje a szelepek és a szelephajtómechanizmus javításához szükséges munka mennyiségét a motor nagyjavítása során.

Figyelem! Ha a motor gyakran túlmelegedett, valószínű, hogy a hengerfej meghajlott, gondosan ellenőrizze a fej deformációjának jeleit.

Tisztítás

1. Távolítson el minden megmaradt tömítésanyagot a hengerfej, a hengerblokk, a szívó- és kipufogócsonkok hasított felületeiről.

2. Kaparja le a szénlerakódásokat az égésterekből, tisztítsa meg az összes lyukat és járatot a szénlerakódásoktól, majd mossa le a hengerfejet oldószerrel.

3. Kaparjon le minden nehéz szénlerakódást a szelepek minden területéről, és egy elektromos kefével távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepfejekről és a szárakról.

Vizsgálat

Figyelem! Mielőtt úgy döntene, hogy az alkatrészeket műhelyben újra kell borítani, feltétlenül végezze el az alább leírt ellenőrzési eljárásokat. Készítsen listát arról, hogy mire kell különös figyelmet fordítani.

Hengerfej

1. Óvatosan ellenőrizze a fejet, ellenőrizze, nincsenek-e repedések, hűtőfolyadék-behatolás jelei és egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, cserélje ki a hengerfejet.



2. Ellenőrizze a hengerfej hasított felületének a síktól való eltérését egy hézagmérő és egy kalibráló blokk segítségével. Ha az osztott sík görbületét észleli, akkor a fejet köszörülni kell. Ha a hasított sík deformációja olyan mértékű, hogy a fej magassága köszörülés után kisebb lesz a pontban meghatározottnál alpont 3.2.1.1, majd cserélje ki a fejet.



3. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát minden égéskamrában. Gödrösödés (gödrösödés), repedések vagy kiégés jelei esetén a fejet autószervizben kell megjavítani. A kisebb hibák eltávolíthatók, ha a szelepet finoman diszpergált keverékkel az üléshez csiszolják.

4. Ellenőrizze a vezetőperselyek kopását. Ehhez helyezze be a szelepet a megfelelő vezetőhüvelybe, és mozgassa egyik oldalról a másikra. Kis, alig észrevehető játék elfogadható. Ha jelentős a szelepjáték a perselyben, mérje meg a szelep átmérőjét. Ha a szelep átmérője a kopás miatt észrevehetően csökkent, cserélje ki a szelepet. Ha a szelepszár átmérője megfelelő, a vezetőperselyt ki kell cserélni. Ezt a munkát legjobb autószervizben elvégezni, vagy szakképzett szerelőre bízni.

5. A vezetőperselyek cseréje esetén a szelepülékeket újra kell köszörülni (vagy süllyesztő) csak új perselyek bepréselése után.

Szelepek

6. Gondosan ellenőrizze az egyes szelepfejeket, hogy nincsenek-e rajta repedések, kopás- és égési nyomok. Ellenőrizze, hogy a szelepszárakon nincs-e sorja és kopás következtében kialakuló perem. Fordítsa el a szelepet a hajlítás ellenőrzéséhez. Ellenőrizze a kopást a szelepszárak végén. Ha bármilyen kopás vagy sérülés jelét észleli, cserélje ki a szelepet.



7. Ha az ellenőrzés eredményeként kiderül, hogy a szelep állapota kielégítő, akkor több helyen mérje meg a szelep átmérőjét. Az átmérők észrevehető különbsége a szelepszár kopását jelzi. Ha legalább két helyen észrevehető eltérést észlelünk az átmérőben, a szelep (vagy szelepek) cserélje ki.



8. Ha a szelepek állapota kielégítő, akkor azokat az ülésekhez kell köszörülni, hogy biztosítsák a szoros érintkezést, amely megakadályozza a gáz áttörését. Ha az üléseken csak kisebb sérülések vannak, vagy az ülést újracsiszolták, akkor a csiszolást finom csiszolóanyaggal lehet elvégezni. Durva lefedő keveréket csak akkor szabad használni, ha az üléseken mély kopás vagy súlyos égési nyomok észlelhetők. Ebben az esetben a hengerfejet és a szelepeket tapasztalt technikussal kell megvizsgálni, hogy eldöntse, kell-e újraszámolni az üléseket, vagy akár az ülésbetéteket is ki kell cserélni (ha biztosított).

9. A szelepcsiszolás a következőképpen történik. Helyezze a hengerfejet sima felületre úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek.

10. Vigyen fel vékony réteg lefedő pasztát az ülés letörésére (megfelelő diszperzió) és nyomja a szelepcsiszoló tapadókorongját a szelepfejhez.



11. Végezze el a köszörülést a készülék mindkét irányba 180°-os elfordításával. A csiszolási folyamat során időnként emelje meg a szelepet, hogy a csiszolóanyag egyenletesen eloszlassa. A becsiszolást nagyban megkönnyíti, ha a szelepfej alá nem túl merev rugót helyezünk.



12. A durva csiszolóanyaggal végzett csiszolást azután kell befejezni, hogy a szelep és az ülék letörésein egy monoton matt szalag képződött, majd törölje le a szelepet és az ülést a maradék pasztáról, és folytassa az őrlést finoman diszpergált masszával. A köszörülés akkor tekinthető befejezettnek, ha a szelep- és ülékletöréseken egységes, összefüggő szürkés színű szalag alakul ki. A további csiszolás nem megengedett, mivel az ülés túlzott kopása miatt a későbbi javítások lehetetlenné válhatnak.

13. Miután befejezte az összes szelep csiszolását, távolítsa el a maradék csiszolóanyagot úgy, hogy minden alkatrészt alaposan lemosott kerozinnal vagy oldószerrel.

Szelepmechanika alkatrészek

14. Ellenőrizze a rugókat, nincs-e rajta repedés és sérülés. A gyártó azt javasolja, hogy tesztelje a szeleprugókat a rugó meghatározott hosszúságú összenyomódását okozó erő mérésével. Ez a technika csak speciális felszereléssel lehetséges. Ezért a rugókat a kereskedő szervizében kell ellenőrizni. A rugó állapotának hozzávetőleges ellenőrzése elvégezhető a rugó szabad hosszának összehasonlításával a pontban megadottal alpont 3.2.1.1.

15. Helyezzen minden rugót egy sima felületre, és tegyen mellé egy négyzetet. Mérje meg a rugótekercs és a felső négyzet közötti távolságot, és hasonlítsa össze a jelzett értékkel alpont 3.2.1.1.

16. Ha legalább az egyik rugó megsérült, megnőtt a függőlegestől való eltérése, vagy elvesztette a rugalmasságát, cserélje ki a készletben található összes rugót. Általánosságban elmondható, hogy a nagyjavítás során ajánlatos a szeleprugókat állapotuktól függetlenül cserélni.

17. A szeleptömítéseket állapotuktól függetlenül cserélik.