Figyelem! Ha a motor gyakran túlmelegedett, valószínű, hogy a hengerfej meghajlott, gondosan ellenőrizze a fej deformációjának jeleit.
Tisztítás
1. Távolítson el minden tömítésanyag-maradványt a hengerblokk, a szívó- és kipufogócsonkkal ellátott blokkfej osztott felületeiről.
2. Kaparja le a szénlerakódásokat az égésterekből, tisztítsa meg az összes lyukat és csatornát a szénlerakódásoktól, majd öblítse le a hengerfejet oldószerrel.
3. Motoros kefével kaparja le a hatalmas szénlerakódásokat a szelepek minden területéről, távolítsa el a szenet a szelepfejekről és a szárakról.
Vizsgálat
Figyelem! Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy az alkatrészeket a műhelyben újra kell borítani, feltétlenül végezzen el minden alább leírt ellenőrzési eljárást. Készítsen listát azokról a dolgokról, amelyekre különös figyelmet kell fordítani.
Hengerfej
1. Óvatosan ellenőrizze a fejet, ellenőrizze, nincsenek-e repedések, hűtőfolyadék behatolási nyomok és egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, cserélje ki a hengerfejet.
2. Ellenőrizze a hengerfej hasított felületének a síktól való eltérését egy hézagmérő és egy kalibráló rúd segítségével. Ha az osztott sík görbületét találjuk, akkor a fejet köszörülni kell. Ha a hasított sík deformációja olyan mértékű, hogy a fej magassága köszörülés után kisebb lesz a pontban meghatározottnál alpont 3.2.1.1, majd cserélje ki a fejet.
3. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát minden égéskamrában. Gödrösödés jelenlétében (fossae), repedések, kiégés nyomai, autószervizben fejjavításra lesz szükség. A kisebb hibák eltávolíthatók, ha a szelepet finoman eloszlatott kompozíción a szelepülékhez illesztik.
4. Ellenőrizze a vezetőperselyek kopását. Ehhez helyezze be a szelepet a megfelelő vezetőhüvelybe, és rázza meg egyik oldalról a másikra. Apró, alig észrevehető játék elfogadható. Ha jelentős szelepjáték van a hüvelyben, akkor mérje meg a szelep átmérőjét. Ha a szelep átmérője a kopás miatt észrevehetően csökkent, cserélje ki a szelepet. Ha a szelepszár átmérője megfelelő, cserélje ki a vezetőperselyt. Ezt a munkát legjobb autószervizben elvégezni, vagy szakképzett szerelőre bízni.
5. Ha a vezetőperselyeket cserélni kell, a szelepülékeket újra kell köszörülni (vagy ream) csak új perselyek bepréselése után.
Szelepek
6. Gondosan ellenőrizze az egyes szelepfejeket, hogy nincsenek-e rajta repedések, kopás és égési nyomok. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e sorja és kopó borda. Fordítsa el a szelepet a hajlítás ellenőrzéséhez. Ellenőrizze a kopást a szelepszárak végén. Ha bármilyen kopás vagy sérülés jelét észleli, cserélje ki a szelepet.
7. Ha az ellenőrzés eredményeként kiderül, hogy a szelep állapota kielégítő, akkor több helyen mérje meg a szelep átmérőjét. Az átmérőben észrevehető különbség a szelepszár kopását jelzi. Ha legalább két helyen észrevehető eltérést találunk az átmérőkben, a szelep (vagy szelepek) cserélje ki.
8. Ha a szelepek állapota kielégítő, akkor azokat az ülésekre kell rálapolni, hogy biztosítsák a szoros érintkezést, kizárva a gázáttörést. Ha a nyergeken csak kisebb sérülések vannak, vagy az ülést újracsiszolták, akkor finoman eloszlatott csiszolóanyaggal végezhető a lelapolás. Durva lefedő keveréket csak akkor szabad használni, ha az üléseken mély kopás vagy súlyos kiégés nyomai találhatók. Ebben az esetben a hengerfejet és a szelepeket tapasztalt technikusnak kell ellenőriznie, hogy eldöntse, kell-e újra süllyeszteni az üléseket, vagy akár az ülésbetéteket is ki kell cserélni (ha biztosított).
9. A szelepek átlapolása az alábbiak szerint történik. Helyezze a hengerfejet sima felületre úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek.
10. Vigyen fel vékony réteg lefedő pasztát az ülés ferdére (megfelelő diszperzió) és nyomja a szeleplapoló szerszám tapadókorongját a szelepfejhez.
11. A lapozás a szerszám mindkét irányba 180°-os elfordításával történik. A lelapolás közben időnként emelje meg a szelepet, hogy a csiszolóanyag egyenletesen eloszlassa. A lelapolást nagyban megkönnyíti, ha a szelepfej alá nem túl merev rugót helyezünk.
12. A durva csiszolóanyagra való rálapolást azután kell befejezni, hogy a szelep és az ülék letörésein egy monoton matt szalag alakult ki, majd törölje le a szelepet és az üléket a paszta maradványairól, és folytassa a lapolást egy finom kompozíción. A lelapolás akkor tekinthető befejezettnek, ha a szelep és az ülés letörésein egységes, összefüggő szürkés sáv képződik. További átlapolás nem megengedett, mivel az ülés túlzott kopása miatt utólagos javítása lehetetlenné válhat.
13. Az összes szelep lelapolása után távolítsa el a csiszolóanyag-maradványokat úgy, hogy minden alkatrészt alaposan lemosott kerozinnal vagy hígítóval.
Szelep vonat alkatrészek
14. Ellenőrizze a rugókat, nincs-e rajta repedés és sérülés. A gyártó azt javasolja, hogy teszteljék a szeleprugókat az erő mérésével, amely a rugót egy bizonyos hosszúságra összenyomja. Ez a technika csak speciális berendezések használatával lehetséges. Ezért a rugók ellenőrzését a kereskedő autószervizében kell elvégezni. A rugó állapotának hozzávetőleges ellenőrzése elvégezhető, ha a rugó szabad hosszát összehasonlítjuk a alpont 3.2.1.1.
15. Helyezzen minden rugót egy sima felületre, és tegyen mellé egy négyzetet. Mérje meg a rugó tekercse és a felső részen lévő négyzet közötti távolságot, és hasonlítsa össze a jelzett értékkel alpont 3.2.1.1.
16. Ha legalább az egyik rugó megsérült, megnőtt a függőlegestől való eltérése, vagy elvesztette a rugalmasságát, cserélje ki a készletben található összes rugót. Általánosságban elmondható, hogy a szeleprugók felújításakor ajánlatos cserélni, függetlenül azok állapotától.
17. Az olajtömítések állapotuktól függetlenül cserélődnek.