Glava cilindra i ventili (Nissan Sunny B13)

Temeljito čišćenje glave cilindra i dijelova mehanizma ventila nakon čega slijedi pregled omogućit će vam procjenu količine posla potrebnog za popravak ventila i pogonskog mehanizma ventila tijekom remonta motora.

Pažnja! Ako se motor često pregrijavao, vjerojatno je glava motora iskrivljena; pažljivo provjerite ima li znakova deformacije glave.

Čišćenje

1. Uklonite sav preostali materijal brtvila s razdvojenih površina glave cilindra, bloka cilindra, usisnog i ispušnog razvodnika.

2. Ostružite naslage ugljika iz komora za izgaranje, očistite sve rupe i prolaze od naslaga ugljika, zatim operite glavu cilindra otapalom.

3. Ostružite sve teške naslage ugljika sa svih područja ventila i upotrijebite strujnu četku za uklanjanje naslaga ugljika s glava i osovina ventila.

Ispitivanje

Pažnja! Prije nego što odlučite da dijelove treba obnoviti u radionici, svakako dovršite sve dolje opisane postupke pregleda. Napravite popis onoga na što treba obratiti posebnu pozornost.

Glava cilindra

1. Pažljivo pregledajte glavu, provjerite ima li pukotina, znakova prodiranja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu cilindra.



2. Provjerite odstupanje podijeljene površine glave cilindra od ravnine pomoću mjerača i kalibracijskog bloka. Ako se otkrije zakrivljenost ravnine cijepanja, tada se glava mora brusiti. Ako je deformacija ravnine cijepanja takva da visina glave nakon brušenja postaje manja od navedene u pododjeljak 3.2.1.1, zatim zamijenite glavu.



3. Provjerite stanje sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako ima udubljenja (udubina), pukotina ili znakova izgaranja, glavu će morati popraviti u radionici autoservisa. Manji nedostaci mogu se ukloniti brušenjem ventila na sjedište pomoću fino dispergirane smjese.

4. Provjerite istrošenost vodilica. Da biste to učinili, umetnite ventil u odgovarajuću vodilicu i ljuljajte ga s jedne na drugu stranu. Mala, jedva primjetna igra je prihvatljiva. Ako je zazor ventila u čahuri značajan, izmjerite promjer ventila. Ako se promjer ventila značajno smanjio zbog istrošenosti, zamijenite ventil. Ako je promjer stabla ventila ispravan, treba zamijeniti čahuru vodilice. Ovaj posao najbolje je obaviti u autoservisu ili ga povjeriti kvalificiranom mehaničaru.

5. Ako se mijenjaju čahure za vođenje, sjedišta ventila treba ponovno brusiti (odnosno upuštati) tek nakon utiskivanja novih čahura.

Ventili

6. Pažljivo pregledajte svaku glavu ventila na pukotine, istrošenost i tragove opekotina. Provjerite ima li na stabljikama ventila neravnina i rubova zbog istrošenosti. Okrenite ventil kako biste provjerili njegovo savijanje. Provjerite istrošenost na krajevima osovina ventila. Ako se otkriju bilo kakvi znakovi istrošenosti ili oštećenja, zamijenite ventil.



7. Ako se kao rezultat ove provjere pokaže da je stanje ventila zadovoljavajuće, izmjerite promjer ventila na nekoliko mjesta. Primjetna razlika u promjerima ukazuje na istrošenost stabla ventila. Ako se na najmanje dva mjesta otkrije primjetna razlika u promjeru, ventil (odnosno ventile) zamijeniti.



8. Ako je stanje ventila zadovoljavajuće, tada ih treba brusiti do sjedišta kako bi se osigurao čvrsti kontakt koji sprječava prodor plina. Ako sjedala imaju samo manja oštećenja ili je sjedalo ponovno brušeno, tada se može izvesti brušenje finom abrazivnom smjesom. Grubu smjesu za lepljenje treba koristiti samo ako se otkriju tragovi duboke istrošenosti ili ozbiljnog spaljivanja sjedala. U tom slučaju, glavu cilindra i ventile treba pregledati iskusni tehničar kako bi se utvrdilo treba li ponovno prebrojati sjedala ili čak zamijeniti umetke sjedala (ako je predviđeno).

9. Brušenje ventila izvodi se na sljedeći način. Postavite glavu cilindra na ravnu površinu s komorama za izgaranje okrenutim prema gore.

10. Nanesite tanak sloj ljepljive paste na skošenje sjedala (odgovarajuća disperzija) i pritisnite usisnu čašicu brusilice ventila na glavu ventila.



11. Brušenje izvodite okretanjem uređaja za 180° u oba smjera. Tijekom procesa brušenja povremeno podignite ventil kako biste ravnomjerno preraspodijelili abrazivni materijal. Brušenje je znatno olakšano ako se ispod glave ventila postavi ne baš kruta opruga.



12. Brušenje grubom abrazivnom masom treba završiti nakon što se na ivicama ventila i sjedišta stvori monotoni mat pojas, zatim obrisati ventil i sjedište od zaostale paste i nastaviti brusiti fino dispergiranom masom. Brušenje se smatra završenim kada se na ivicama ventila i sjedišta formira ujednačena, kontinuirana traka sivkaste boje. Daljnje brušenje nije dopušteno, jer zbog pretjeranog trošenja sjedala naknadni popravci mogu postati nemogući.

13. Nakon završetka brušenja svih ventila, uklonite sav preostali abrazivni materijal temeljitim pranjem svih dijelova kerozinom ili otapalom.

Dijelovi mehanizma ventila

14. Provjerite ima li opruga znakova krhotina i oštećenja. Proizvođač preporučuje testiranje opruga ventila mjerenjem sile koja uzrokuje sabijanje opruge na određenu duljinu. Ova tehnika je moguća samo pomoću posebne opreme. Stoga opruge treba provjeriti u servisnom centru trgovca. Gruba provjera stanja opruge može se izvršiti usporedbom slobodne duljine opruge s onom navedenom u pododjeljak 3.2.1.1.

15. Svaku oprugu stavite na ravnu površinu i pored nje postavite kvadrat. Izmjerite udaljenost između zavojnice opruge i kvadrata na vrhu i usporedite s vrijednošću navedenom u pododjeljak 3.2.1.1.

16. Ako je barem jedna od opruga oštećena, ima povećano odstupanje od vertikale ili je izgubila elastičnost, zamijenite sve opruge u setu. Općenito, tijekom velikog remonta preporuča se zamijeniti opruge ventila bez obzira na njihovo stanje.

17. Brtve ventila se mijenjaju bez obzira na njihovo stanje.