Hlava valcov a ventily (Nissan Sunny B13)

Dôkladné čistenie hlavy valcov a častí mechanizmu ventilov s následnou kontrolou vám umožní odhadnúť množstvo práce potrebnej na opravu ventilov a mechanizmu pohonu ventilov počas generálnej opravy motora.

Pozor! Ak sa motor často prehrieva, je pravdepodobné, že hlava valcov sa mohla zdeformovať, pozorne skontrolujte, či nejaví známky deformácie hlavy.

Upratovanie

1. Odstráňte všetok zvyšný tesniaci materiál z delených plôch hlavy valcov, bloku valcov, sacieho a výfukového potrubia.

2. Zoškrabte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr, vyčistite všetky otvory a priechody od karbónových usadenín a potom umyte hlavu valcov rozpúšťadlom.

3. Zoškrabte všetky ťažké karbónové usadeniny zo všetkých oblastí ventilov a použite elektrickú kefu na odstránenie karbónových usadenín z hláv a driekov ventilov.

Originál je zverejnený na portáli (NissanBook)

Vyšetrenie

Pozor! Predtým, ako sa rozhodnete, že diely je potrebné obnoviť v dielni, uistite sa, že ste vykonali všetky kontrolné postupy popísané nižšie. Urobte si zoznam toho, čo si vyžaduje osobitnú pozornosť.

Hlava valca

1. Starostlivo skontrolujte hlavu, skontrolujte praskliny, známky prieniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu valca.



2. Skontrolujte odchýlku delenej plochy hlavy valcov od roviny pomocou spáromeru a kalibračného bloku. Ak sa zistí zakrivenie deliacej roviny, potom musí byť hlava brúsená. Ak je deformácia deliacej roviny taká, že výška hlavy po brúsení bude menšia, ako je uvedené v pododdiel 3.2.1.1, potom vymeňte hlavu.



3. Skontrolujte stav sediel ventilov v každej spaľovacej komore. Ak sa objavia jamky (pitting), praskliny alebo známky vyhorenia, bude potrebné hlavu opraviť v autoservise. Menšie chyby je možné odstrániť zabrúsením ventilu k sedlu pomocou jemne rozptýlenej zmesi.

4. Skontrolujte opotrebovanie vodiacich puzdier. Za týmto účelom vložte ventil do zodpovedajúceho vodiaceho puzdra a kývajte ním zo strany na stranu. Malá, sotva znateľná hra je prijateľná. Ak je vôľa ventilu v puzdre významná, zmerajte priemer ventilu. Ak sa priemer ventilu v dôsledku opotrebovania výrazne zmenšil, vymeňte ventil. Ak je priemer drieku ventilu správny, vodiace puzdro by sa malo vymeniť. Túto prácu je najlepšie vykonať v autoservise, alebo zveriť kvalifikovanému mechanikovi.

5. Ak sa vymenia vodiace puzdrá, sedlá ventilov by sa mali prebrúsiť (alebo zahĺbenie) až po zalisovaní nových puzdier.

Ventily

6. Starostlivo skontrolujte každú hlavu ventilu, či nie je prasknutá, opotrebovaná a popálená. Skontrolujte drieky ventilov, či neobsahujú otrepy a guľôčky vzniknuté opotrebovaním. Otočením ventilu skontrolujte jeho ohyb. Skontrolujte opotrebovanie na koncoch driekov ventilov. Ak zistíte akékoľvek známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ventil.



7. Ak sa na základe tejto kontroly ukáže, že stav ventilu je uspokojivý, potom zmerajte priemer ventilu na niekoľkých miestach. Znateľný rozdiel v priemeroch naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak je zistený viditeľný rozdiel v priemere aspoň na dvoch miestach, ventil (alebo ventily) nahradiť.



8. Ak je stav ventilov uspokojivý, mali by byť brúsené k sedlám, aby sa zabezpečil tesný kontakt, ktorý zabráni prieniku plynu. Ak sú sedadlá len mierne poškodené, alebo je sedadlo prebrúsené, potom je možné vykonať brúsenie pomocou jemnej brúsnej zmesi. Hrubá lapovacia zmes by sa mala použiť iba vtedy, ak sa zistia stopy hlbokého opotrebovania alebo silného spálenia sedadiel. V tomto prípade by mal hlavu valcov a ventily skontrolovať skúsený technik, aby určil, či je potrebné prepočítať sedadlá, alebo dokonca vymeniť vložky sedadiel (ak je poskytnutá).

9. Brúsenie ventilu sa vykonáva nasledovne. Hlavu valcov položte na rovný povrch tak, aby spaľovacie komory smerovali nahor.

10. Naneste tenkú vrstvu lapovacej pasty na skosenie sedadla (vhodná disperzia) a prísavku brúsky na ventily pritlačte k hlave ventilu.



11. Vykonajte brúsenie otočením zariadenia o 180° v oboch smeroch. Počas procesu brúsenia občas zdvihnite ventil, aby sa brúsny materiál rovnomerne prerozdelil. Zabrúsenie sa výrazne uľahčí, ak sa pod hlavu ventilu umiestni nie veľmi tuhá pružina.

12. Brúsenie hrubou brúsnou zmesou by sa malo dokončiť po vytvorení monotónneho matného pásu na skoseniach ventilu a sedla, potom utrite ventil a sedlo od zvyškov pasty a pokračujte v brúsení jemne rozptýlenou zmesou. Brúsenie sa považuje za dokončené, keď sa na skoseniach ventilu a sedla vytvorí rovnomerný súvislý pás sivastej farby. Ďalšie brúsenie nie je povolené, pretože v dôsledku nadmerného opotrebovania sedadla môžu byť následné opravy nemožné.



13. Po dokončení brúsenia všetkých ventilov odstráňte zvyšný abrazívny materiál dôkladným umytím všetkých častí petrolejom alebo rozpúšťadlom.

Časti ventilového mechanizmu

14. Skontrolujte pružiny, či nevykazujú známky odštiepenia a poškodenia. Výrobca odporúča testovať ventilové pružiny meraním sily, ktorá spôsobuje stlačenie pružiny na určitú dĺžku. Táto technika je možná iba pomocou špeciálneho vybavenia. Preto by ste mali pružiny skontrolovať v servisnom stredisku predajcu. Hrubú kontrolu stavu pružiny je možné vykonať porovnaním voľnej dĺžky pružiny s dĺžkou špecifikovanou v pododdiel 3.2.1.1.

15. Každý prameň položte na rovný povrch a vedľa neho položte štvorec. Zmerajte vzdialenosť medzi závitom pružiny a štvorcom v hornej časti a porovnajte s hodnotou uvedenou v pododdiel 3.2.1.1.

16. Ak je aspoň jedna z pružín poškodená, má zvýšenú odchýlku od vertikály alebo stratila elasticitu, potom vymeňte všetky pružiny v súprave. Vo všeobecnosti sa pri generálnej oprave odporúča vymeniť ventilové pružiny bez ohľadu na ich stav.

17. Tesnenia ventilov sa vymieňajú bez ohľadu na ich stav.