Blok cilindra i radilica — čišćenje i pregled (Nissan Sunny B13)

Čišćenje

1. Uklonite sve dodatke i senzore s bloka cilindra. Za čišćenje također morate ukloniti čepove. Da biste to učinili, izbušite malu rupu u čepovima, u koje zavrnite vijak - samorezni vijak. Čepovi se uklanjaju kliještima na glavama vijaka ili udarnim izvlakačem.

2. Sastružite sav preostali materijal brtve s bloka cilindra i okvira poklopca glavnog ležaja (u onim motorima u kojima je predviđen okvir), pazeći da ne oštetite razdvojene brtvene površine.

3. Uklonite sve čepove za prolaz ulja (ako je predviđeno). Ovi čepovi vrlo čvrsto prianjaju, tako da će ih možda trebati izbušiti i zatim provući razvrtalom. Prilikom sastavljanja motora, zamijenite sve čepove.

4. Ako je površina bloka cilindra jako zaprljana, bit će potrebno čišćenje parom.

5. Nakon parenja jedinice ponovno očistite otvore za ulje i prolaze. Sve unutarnje prolaze bloka cilindra isperite toplom vodom dok čista voda ne počne istjecati. Temeljito osušite blok i podmažite sve rascijepljene i brušene površine uljem niske viskoznosti kako biste spriječili hrđu. Proces sušenja može se ubrzati propuhivanjem unutarnjih kanala komprimiranim zrakom.

6. Ako je površina bloka cilindra umjereno prljava, tada se možete ograničiti na pranje bloka cilindra tvrdom četkom i toplom vodom (s temperaturom koja isključuje opekline) sapunom ili deterdžentom. Uzmite si vremena i temeljito isperite blok cilindra. Bez obzira na metodu čišćenja, sve unutarnje kanale za podmazivanje vrlo temeljito isperite i temeljito osušite. Podmažite stijenke cilindra uljem kako biste spriječili hrđu.





7. Rupe s navojem u bloku treba očistiti kako bi se osigurala točna očitanja zakretnog momenta tijekom sastavljanja. Provucite navoje slavinom, jer ćete tako očistiti rupe s navojem od prljavštine, tragova korozije i ostataka brtvila, a također ćete obnoviti navoje. Ako je moguće, ispuhajte rupe mlazom komprimiranog zraka kako biste uklonili sav preostali materijal iz slavine.

Pažnja! Dobri rezultati postižu se ubrizgavanjem maziva raspršenih u vodi pod visokim pritiskom u otvore, koji su komercijalno dostupni u dugim aerosolnim limenkama. Prilikom čišćenja na ovaj način nosite zaštitne naočale.

8. Ugradite nove čepove u blok cilindra, prethodno ih podmažući odgovarajućim brtvilom.

9. Ako je sastavljanje motora odgođeno, pokrijte blok cilindra plastičnom folijom kako biste spriječili ulazak prljavštine i stvaranje hrđe. Podmažite sve rascijepljene brtvene površine kako biste spriječili koroziju.

Provjera statusa

1. Vizualno provjerite ima li na bloku cilindra pukotina i znakova korozije. Provjerite stanje niti u rupama, označite mjesta s polomljenim nitima. Ako postoji sumnja na curenje rashladne tekućine unutar bloka cilindra, tada se blok mora testirati na curenje, za što je preporučljivo kontaktirati stručnjaka. Ako se pronađu kvarovi, popravite jedinicu (ako je moguće), ili zamijeniti.



2. Provjerite ima li strugotina i neravnina na unutarnjim površinama cilindara. Provjerite ima li ramena na vrhu cilindra;.

3. Provjerite ima li strugotina i neravnina na unutarnjim površinama cilindara.

4. Izmjerite unutarnji promjer cilindra 10 mm od ruba cilindra paralelno i okomito na os motora. Ponovite mjerenja na udaljenostima od 60 i 100 mm od ruba cilindra. Iz ovih šest mjerenja odredite konus i ovalnost cilindra.



5. Oznake grupa veličina cilindara (naznačeno strelicama) utisnut na rascjepnoj ravnini bloka ispod brtve glave cilindra, pored cilindara.

6. Provjerite stanje klipova i prstenova (pogledajte pododjeljak 3.2.2.12). Zazor između klipa i cilindra definiran je kao razlika između izmjerenih promjera cilindra i klipa.

7. Usporedite rezultate s onima navedenima u (pogledajte pododjeljak 3.2.1.1). Ako je bilo koja od izmjerenih vrijednosti izvan standardnih granica, tada se cilindar mora izbušiti do sljedećeg promjera popravka, a ako to nije moguće, tada se blok cilindra mora zamijeniti. Kako biste poduzeli najprikladnije sljedeće korake, obratite se stručnjaku. Rezervni dijelovi se isporučuju s klipovima samo jedne veličine za popravak - 0,2 mm.



8. Ako je stanje klipova i cilindara zadovoljavajuće, a istrošenost takva da je zazor između klipa i cilindra u granicama normale, bit će potrebna samo zamjena klipnih prstenova.

9. U ovom slučaju, cilindri se podvrgavaju samo brušenju, što osigurava bolje uhodavanje klipnih prstenova i njihovo čvrsto prianjanje na stijenke cilindra.

10. Honanje se obično vrši pomoću glave za honanje s opružnim kamenčićima koja se umetne u električnu bušilicu. Također je potrebno pripremiti kerozin ili ulje za honanje i krpe. Tijekom procesa honanja, povremeno pomičite alat gore-dolje u cilindru, izdašno podmazujući stijenke cilindra.

11. Nakon honanja, na površini stijenki cilindra trebala bi se formirati struktura tankih linija koje se sijeku pod kutom od oko 60°. Ne uklanjajte višak materijala završnog brušenja odmah nakon završetka površine. Ako su ugrađeni novi klipovi, treba imati na umu da proizvođač klipa može preporučiti obradu stijenki cilindra s nešto drugačijim kutom sjecišta linija. U tom slučaju slijedite upute proizvođača klipa.

12. Nemojte skidati glavu za honanje s cilindra dok se okreće - prvo pričekajte dok se potpuno ne zaustavi. Kada završite, temeljito obrišite ulje iz cilindra. Ako nemate uređaj za honanje ili niste sigurni da možete učinkovito izvesti ovaj zahvat, obratite se radionici gdje će vam cilindre brusiti uz razumnu naknadu.