Sadržaj: Čišćenje ↓ Provjera statusa ↓
Temeljito čišćenje glave cilindra i komponenata ventilskog sklopa praćeno detaljnim pregledom njihovog stanja pomoći će odrediti približan opseg nadolazećih radova obnove.
Bilješka. Jako pregrijavanje motora može dovesti do deformacije glave cilindra i poremećaja ravnosti njezinih spojnih površina.
Čišćenje
1. Ostružite sve tragove starog materijala brtvila i brtvila sa spojnih površina glave cilindra, usisnog i ispušnog razvodnika, pazeći da ne oštetite površine. Rad će vam uvelike olakšati upotreba posebnog omekšivača, kojim prvo treba saturirati naslage - raspitajte se u trgovinama auto opreme.
2. Uklonite sve tragove kamenca sa stijenki kanala za vodu.
3. Čvrstom žičanom četkom temeljito očistite sve dostupne šupljine i otvore. Ako su kanali jako kontaminirani, čišćenje glave treba povjeriti stručnjacima.
4. Svaku rupu za vijke "izbušite" prikladnom slavinom, uklanjajući proizvode korozije s navoja, tragove starog brtvila i obnavljajući oštećene navoje. Ako imate pristup izvoru komprimiranog zraka, ispuhnite rupe kako biste uklonili sve strugotine i sitne ostatke.
Pažnja! Kada koristite komprimirani zrak, ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
5. Pomoću otapala i četke od mesingane žice očistite komore za izgaranje od naslaga ugljika.
6. Isperite glavu otapalom i temeljito je osušite. Korištenje komprimiranog zraka znatno će skratiti vrijeme sušenja i jamčiti kvalitetu čišćenja teško dostupnih šupljina i rupa.
Bilješka. Različite vrste sastava za uklanjanje naslaga ugljika, koji uvelike olakšavaju postupak čišćenja, mogu se kupiti u mnogim trgovinama automobilske opreme. Ne zaboravite da su ove vrste proizvoda obično kemijski agresivne i da se moraju koristiti uz odgovarajuće mjere opreza - strogo se pridržavati uputa proizvođača, obično navedenih na naljepnici spremnika.
7. Na SOHC motorima, operite sklopove klackalice/osovine otapalom. Komponente temeljito osušite komprimiranim zrakom i posložite ih na organizirani način. Operite podizače ventila otapalom i osušite ih.
Bilješka. Upotreba komprimiranog zraka znatno će olakšati postupak (ne zaboravite nositi zaštitne naočale).
8. Operite opruge ventila, njihove ploče i pukotine razdvojenih brava u otapalu i temeljito osušite. Pokušajte ne pomiješati sastojke.
[Podaci preuzeti s ovog portala nissanbook.ru]
9. Ostružite glavninu naslaga koje su se stvorile na površinama ventila, a zatim pomoću žičane nastavke na električnu bušilicu konačno očistite površine stabljika ventila i ploča - pazite da ventili nisu pomiješani.
Provjera statusa
Bilješka. Prije nego što odlučite hoćete li obraditi glavu cilindra, pažljivo ispitajte njezino stanje. Nakon pregledavanja materijala predstavljenog u ovom pododjeljku, napravite popis komponenti kojima je potrebna posebna pozornost.
Glava cilindra
1. Pažljivo provjerite ima li na glavi motora znakova curenja rashladnog sredstva, pukotina ili drugih oštećenja. Napuknuta glava se mora zamijeniti. Ako niste sigurni u utvrđivanju stanja glave, trebali biste je poslati u autoservis na pregled. Ako popravak nije moguć, zamijenite neispravnu glavu.
2. Pomoću mjerača ravnosti i mjerača oštrice provjerite ima li znakova deformacije na spojnoj površini glave. Ako neravnina prelazi dopuštenu vrijednost prema standardima (pogledajte Specifikacije), glava se mora poslati u radionicu za izradu utora.
Bilješka. Jedan od radnih parametara glava cilindra je njihova minimalna dopuštena visina, koja se ne smije smanjivati tijekom strojne obrade.
3. Provjerite stanje sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako se otkriju šupljine, pukotine ili tragovi opekotina, glavu treba podvrgnuti posebnim restauracijskim popravcima, čija provedba nadilazi kvalifikacije prosječnog amaterskog mehaničara i treba je povjeriti stručnjacima autoservisa.
4. Pomoću posebnog mjerača provrta izmjerite unutarnji promjer vodilice ventila. Nakon što se mjerač izvadi iz navlake, mjeri se mikrometrom. Također izmjerite vanjski promjer stabla ventila. Kako biste odredili veličinu zazora ventila koji se uklapa u čahuru, oduzmite rezultat drugog od rezultata prvog mjerenja. Usporedite dobivene podatke sa zahtjevima Specifikacija. Istrošene čahure moraju se zamijeniti.
Bilješka. kada koristite mjerač provrta, umetnite ga do sredine duljine rukavca, zatim ga pomičite gore-dolje. Neravnomjeran otpor pomicanju mjerača ukazuje na prisutnost suženja u rukavcu. Ako niste sigurni kada utvrđujete stanje komponenti, nemojte se ustručavati potražiti stručnu pomoć.
Ventili
1. Pažljivo provjerite ima li na radnim površinama ventila znakova neravnomjernog trošenja, deformacije, pukotina, šupljina i tragova opekotina. Procijenite stupanj aktiviranja stabljika ventila. Provjerite ima li pukotina na vratovima šipki. Provjerite savijanje ventila okretanjem. Uvjerite se da na krajevima nema šupljina ili znakova prekomjernog trošenja. Identifikacija bilo kojeg od navedenih nedostataka zahtijeva dostavu ventila za popravke u autoservis.
1 - Završava (koljenice) šipke; 2 - Utori za ugradnju krakera za brave s podijeljenom pločom; 3 - Šipke; 4 - Radna skošenja; 5 - Ispušni ventil; 6 - Cilindrični dio ploče (pojas); 7 - Ulazni ventil
2. Izmjerite širinu cilindričnog dijela (pojasa) ploče svakog ventila. Ako je širina remena manja od vrijednosti navedene u Specifikacijama, zamijenite ventil.
Komponente ventila
1. Procijenite stupanj istrošenosti na krajnjim dijelovima svake od opruga ventila, provjerite ima li opruga šupljina. Izmjerite slobodnu duljinu opruga ventila, usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima specifikacija. Ako je opruga kraća od donje dopuštene granice, popušta i mora se zamijeniti. Također provjerite usklađenost sile koju razvijaju opruge s regulatornim zahtjevima (bolje je ovaj posao povjeriti stručnjacima iz autoservisa). Ako niste sigurni u utvrđivanju stanja opruga, bilo bi bolje da ih zamijenite.
2. Prilikom postavljanja svake opruge okomito na ravnu površinu, provjerite točnost njihovog trima. Opruge s kršenjem obloge, kao i one koje su opuštene (vidi gore), moraju se zamijeniti.
3. Provjerite ima li na opružnim pločama i njihovim razdvojenim držačima pukotina i znakova istrošenosti. Sve dijelove u sumnjivom stanju treba zamijeniti novima kako bi se izbjegao razvoj kvarova u budućnosti.
Bregaste osovine, podizači ventila i sklopovi klackalica/osovina
1. Opis postupaka za provjeru stanja navedenih komponenti dan je u odjeljku Provjera stanja bregastih osovina, podizača ventila i ležajeva. Stanje rukavaca bregastog vratila mora se procijeniti prije nego se glava pošalje u radionicu na održavanje ventila. Ako na rukavcima ima ogrebotina, neravnina ili drugih mehaničkih oštećenja, glava se mora zamijeniti bez obzira na stanje komponenti mehanizma ventila. Prilikom servisiranja SOHC motora također trebate provjeriti stanje klackalica pogona ventila s osovinama.
2. Zamijenite sve identificirane neispravne komponente.
3. Ako postoji značajan stupanj istrošenosti na komponentama ventila, što je vrlo vjerojatno za motor kojem su potrebni veliki popravci, sastavite sklopove ventila i ugradite ih na njihova izvorna mjesta u glavi (pogledajte odjeljak Sklop glave cilindra) i nastavite s postupcima održavanja ventila (pogledajte odjeljak Održavanje ventila).