 |
 |
2. Ostružite sve tragove starog materijala za brtvljenje s spojne površine bloka - pokušajte ne ostaviti ogrebotine ili neravnine.
3. Uklonite poklopce svih glavnih ležajeva s bloka i uklonite ljuske ležaja iz njihovih ležišta. Skinute ležajeve odmah označite trakom da pripadaju vašem ležaju i ležaju u njemu (blok ili poklopac), zatim ih ostavite sa strane.
4. Uvrnite sve navojne čepove otvora za ulje. Čepovi se mogu zategnuti vrlo čvrsto, do te mjere da će se morati izbušiti i tada će se navoji u bloku obnoviti. Čepovi se moraju zamijeniti tijekom montaže.
5. Ako je motor jako onečišćen izvana, treba ga odnijeti u autoservis na čišćenje parom ili toplinsku obradu.
(Za više informacija pogledajte web stranicu www.nissanbook.ru)
6. Nakon povrata bloka iz radionice ponovno temeljito očistite sve otvore za ulje i kanale - za tu svrhu se proizvode posebne cilindrične četke posebnog oblika (pitajte u trgovinama auto opreme). Isperite šupljine i kanale toplom vodom - nastavite ispirati dok čista voda ne počne istjecati sa suprotne strane bloka. Temeljito osušite blok, zatim lagano premažite sve obrađene površine tekućim uljem kako biste ih zaštitili od korozije. Ako imate pristup izvoru komprimiranog zraka, njime ubrzajte proces sušenja bloka i ispuhajte teško dostupne šupljine i kanale.
Pažnja! Pri radu s komprimiranim zrakom ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
7. Ako je blok jako zaprljan ili zatrpan, trebali biste pribjeći čišćenju četkom vrućom vodom i sapunom. Ne biste trebali pokušati uštedjeti vrijeme zanemarivanjem temeljitog čišćenja jedinice. Bez obzira na odabranu metodu, pobrinite se da su teško dostupni šupljine, kanali i rupe temeljito očišćeni. Na kraju, osušite blok i podmažite obrađene površine tekućim uljem kako biste ih zaštitili od korozije.
8. Ukucajte sve rupe s navojem u bloku narezom odgovarajuće veličine kako biste bili sigurni da očitanja indikatora moment ključa odgovaraju stvarnom momentu primijenjenom na pričvrsne elemente prilikom sastavljanja motora. Ako je moguće, ispuhajte rupe koje ste zakucali komprimiranim zrakom, uklanjajući iz njih sve sitne ostatke i strugotine. Nakon što završite s obradom rupa, prođite kroz navojni dio vijaka koji pričvršćuju poklopce ležaja i glave cilindra s paralelnim alatom.
9. Ponovno postavite poklopce glavnih ležajeva tako da ih zategnete prstima.
10. Podmažite brtvene površine novih čepova za otpuštanje brtvilom tipa Permatex br. 1 i postavite ih na njihova redovita mjesta u bloku. Uvjerite se da utikači naliježu okomito - najbolje bi bilo koristiti poseban trn, no on se lako može zamijeniti utičnicom odgovarajuće veličine, koja bi trebala ležati samo na unutarnjem dijelu čeone površine utikača - ne na ramenu.
11. Nanesite Permatex br. 2 brtvilo koje ne stvrdnjava na navoje novih čepova kanala za ulje (alternativno ih omotajte FUM trakom). Uvrnite čepove na njihova originalna mjesta i zategnite što je moguće čvršće.
12. Ako ne namjeravate odmah početi sastavljati motor, stavite blok u veliku plastičnu vrećicu kako biste ga zaštitili od kontaminacije.