2. Kaparja le a régi tömítés minden nyomát a blokk illeszkedő felületéről – próbáljon meg karcolásokat és karcolásokat ne hagyni.
3. Távolítsa el az összes fő csapágy fedelét a blokkról, és távolítsa el az utóbbiak betéteit az ágyaikról. Az eltávolított béléseket azonnal jelölje meg ragasztószalaggal, hogy a csapágyához és a benne lévő ágyhoz tartoznak (blokk vagy burkolat), majd tedd félre őket.
4. Csavarja be az olajgyűjtők összes menetes dugóját. A dugók nagyon szorosak lehetnek, olyannyira, hogy ki kell fúrni, majd be kell csavarni a blokkba. Az összeszerelés során a dugókat ki kell cserélni.
5. Ha a motor külső szennyeződése erős, akkor azt egy autószervizbe kell vinni gőztisztításra vagy hőkezelésre.
6. Miután visszavitte a blokkot a műhelyből, gondosan tisztítsa meg újra az összes olajnyílást és galériát - erre a célra speciális formájú hengeres keféket gyártanak (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). Öblítse le az üregeket és a csatornákat meleg vízzel, - folytassa az öblítést, amíg tiszta víz nem kezd folyni a blokk másik oldaláról. Alaposan szárítsa meg a blokkot, majd enyhén vonjon be minden megmunkált felületet könnyű olajjal, hogy megvédje a korróziótól. Ha van hozzáférése sűrített levegő forráshoz, használja fel a blokk száradási folyamatának felgyorsítására, és fújja ki a nehezen elérhető üregeket és csatornákat.
Figyelem! Sűrített levegővel végzett munka során ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
7. Ha az egység erősen szennyezett vagy salakos, forró, szappanos vízzel kell lemosni. Ne próbáljon időt spórolni azzal, hogy elhanyagolja az egység alapos tisztítását. A választott módszertől függetlenül kövesse a nehezen elérhető üregek, csatornák és lyukak tisztításának alaposságát. Végül szárítsa meg a blokkot, és vékony olajjal kenje be a megmunkált felületeket, hogy megvédje őket a korróziótól.
8. Hajtsa be a blokk összes menetes furatát egy megfelelő méretű csappal, hogy a nyomatékkulcs kijelzője megfeleljen a rögzítőelemek tényleges meghúzási erőinek a motor összeszerelésekor. Ha lehetséges, fújja ki a csapolt lyukakat sűrített levegővel, távolítson el róluk minden apró törmeléket és forgácsot. A furatok befejezése után menjen át a csapágyfedelet és a hengerfejet rögzítő csavarok menetes részén egy lerkoy segítségével.
9. Helyezze vissza a fő csapágyfedeleket a rögzítőik kézzel történő meghúzásával.
10. Kenje meg Permatex No 1 tömítőanyaggal az új nyomódugók tömítőfelületeit, és szerelje fel a blokkban a szokásos helyükre. Ügyeljen arra, hogy a parafák merőlegesen illeszkedjenek - a leghelyesebb egy speciális tüske használata, de jól helyettesíthető egy megfelelő méretű végfejjel, amely csak a parafa végfelületének belső oldalára támaszkodik - nem a gallérra.
11. Kenje meg az új olajgyűjtő dugók meneteit Permatex No 2 nem keményedő tömítőanyaggal (vagy tekerje be fum szalaggal). Csavarja be a dugókat a szokásos helyükre, és húzza meg a lehető legszorosabban.
12. Ha nem akarja azonnal összeszerelni a motort, helyezze a blokkot egy nagy műanyag zacskóba, hogy megóvja a szennyeződéstől.