 |
 |
2. Kaparja le a régi tömítés csavargának minden nyomát a blokk illeszkedő felületéről – próbáljon meg karcolást vagy sorját ne hagyni.
3. Távolítsa el az összes fő csapágy sapkáját a blokkról, és távolítsa el a csapágyhéjakat az ágyaikról. Az eltávolított csapágyakat azonnal jelölje meg ragasztószalaggal, hogy azok a csapágyához és a benne lévő ágyhoz tartoznak (blokk vagy burkolat), majd tedd félre őket.
4. Csavarja be az olajgyűjtők összes menetes dugóját. A dugókat nagyon szorosan meg lehet húzni, egészen addig a pontig, hogy ki kell fúrni, majd a menetek helyreállnak a blokkban. Az összeszerelés során a dugókat ki kell cserélni.
5. Ha a motor külsőleg erősen szennyezett, vigye el egy autószervizbe gőztisztításra vagy hőkezelésre.
6. Miután visszavitte a blokkot a műhelyből, alaposan tisztítsa meg újra az összes olajnyílást és galériát - erre a célra speciális hengeres keféket gyártanak (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). Öblítse le az üregeket és a csatornákat meleg vízzel - folytassa az öblítést, amíg tiszta víz nem kezd kifolyni a blokk másik oldaláról. Alaposan szárítsa meg a blokkot, majd enyhén vonjon be minden megmunkált felületet folyékony olajjal, hogy megvédje a korróziótól. Ha van hozzáférése sűrített levegő forráshoz, használja fel a blokk száradási folyamatának felgyorsítására, és fújja ki a nehezen elérhető üregeket és csatornákat.
Figyelem! Sűrített levegővel végzett munka során ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
7. Ha a blokk erősen szennyezett vagy salakos, akkor forró vízzel és szappannal kefés tisztítást kell végezni. Ne próbáljon időt spórolni azzal, hogy elhanyagolja az egység alapos tisztítását. A választott módszertől függetlenül ügyeljen arra, hogy a nehezen elérhető üregeket, csatornákat és lyukakat alaposan megtisztítsa. Végül szárítsa meg a blokkot, és kenje be a megmunkált felületeket folyékony olajjal, hogy megvédje őket a korróziótól.
8. Érintse meg a blokk összes menetes furatát egy megfelelő méretű csappal, hogy a nyomatékkulcs-jelző leolvasott értékei megfeleljenek a rögzítőelemekre a motor összeszerelésekor alkalmazott tényleges nyomatéknak. Ha lehetséges, fújja ki a sűrített levegővel megütött lyukakat, távolítson el belőlük minden apró törmeléket és forgácsot. A furatok megmunkálása után párhuzamos szerszámmal menjen át a csapágyfedeleket és a hengerfejeket rögzítő csavarok menetes részén.
9. Tegye vissza a fő csapágyfedeleket az ujjak meghúzásával.
10. Kenje meg az új kioldó dugók tömítőfelületeit Permatex No.1 típusú tömítőanyaggal, és szerelje be a blokkban a szokásos helyükre. Ügyeljen arra, hogy a dugók merőlegesen illeszkedjenek - a legjobb egy speciális tüske használata, de könnyen cserélhető egy megfelelő méretű dugaszolófejre, amely csak a dugó végfelületének belső részére támaszkodik - nem a vállán.
11. Vigyen fel Permatex No.2 nem keményedő tömítőanyagot az új olajcsapok menetére (vagy tekerje be őket FUM szalaggal). Csavarja be a dugókat az eredeti helyükre, és húzza meg a lehető legszorosabban.
(Eredeti szöveg a weboldalon: NissanBook.ru)
12. Ha nem szándékozik azonnal elkezdeni a motor összeszerelését, helyezze a blokkot egy nagy műanyag zacskóba, hogy megóvja a szennyeződéstől.