1. Annak ellenére, hogy a főtengely csapágyait a motorfelújítás során cserélni kell, a régi csapágyakat meg kell őrizni, hogy alaposan tanulmányozhassuk az állapotukat, melynek eredményei sok hasznos információval szolgálhatnak a motor általános állapotáról. Az ábra példákat mutat be a csapágyházak tipikus hibáira.
2. A csapágy meghibásodása a kenés hiánya, a szennyeződés részecskék bejutása, a motor túlterhelése és a korrózió kialakulása miatt következhet be. A hibák természetétől függetlenül a motorfelújítás során meg kell szüntetni a betétek sérülésének okát a visszaesés elkerülése érdekében.
3. Ellenőrzés céljából távolítsa el a csapágyhéjakat a motorblokkból/alsó hajtórúdfejekből és a fő/hajtórúd-sapkákból, és a beszerelés sorrendjében helyezze őket tiszta munkafelületre. A bélések elhelyezésének megszervezése lehetővé teszi az észlelt hibák természetének a megfelelő tengelycsapok állapotához való kapcsolását.
4. A szennyeződések és idegen részecskék különféle módokon jutnak a motorba. Az egység összeszerelése során az egységben maradhatnak, vagy áthatolhatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Minden részecske, amely a motorolajba kerül, előbb-utóbb a csapágyakba kerül. Gyakran fémreszelékek vannak beágyazva a bélések puha csavargába, amelyek a motor belső alkatrészeinek normál működése során keletkeznek. Nagy a valószínűsége annak, hogy csiszolóanyag nyomai jelennek meg a csapágyakban, különösen akkor, ha nem fordítottak kellő figyelmet a blokk tisztítására a motor felújítása után. Függetlenül attól, hogy milyen módszerrel jutnak be idegen részecskék a motorba, ennek eredményeként nagy valószínűséggel beágyazódnak a főtengely csapágyhéjának puha felületébe, és könnyen azonosíthatók az utóbbiak szemrevételezése során. A nagy részecskék általában nem maradnak meg a bélésekben, hanem észrevehető nyomokat hagynak a felületükön és a tengelycsapok felületén karcolások, üregek és sorja formájában. A legjobb garancia az ilyen jellegű problémákkal szemben a felelősségteljes hozzáállás az alkatrészek tisztításához a motor nagyjavítása után, és a tisztaságra való gondos odafigyelés az összeszerelés során. A motorolaj gyakori, rendszeres cseréje jelentősen meghosszabbíthatja a csapágyak élettartamát.
5. Az olajéhezés több különböző, de gyakran egymással összefüggő jelenség következménye lehet. Így a motor túlmelegedése a motorolaj felhígulásához és a csapágyak munkahézagától való elmozdulásához vezet. A csapágykenés hiánya a túlzott működési hézagokkal, valamint a normál szivárgással magyarázható (belső vagy külső). A csapágyhézagokból eredő olajkiszorítások gyakori oka a motor állandó túllépése. Az olajjáratok megsértése (rendszerint a furatok helytelen beállításával jár az alkatrészek beszerelésekor) a csapágyak kenőanyag-ellátásának csökkenéséhez is vezet. Az olajéhezés tipikus eredménye a bélések felületi rétegének teljes vagy helyi letörlése/letörlése a fémhordozóról. Ebben az esetben az üzemi hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az aljzat a túlmelegedés következtében kékes árnyalatot kap.
6. Az autó tulajdonosának vezetési stílusa is jelentősen befolyásolja a csapágyak élettartamát. A kis sebességgel, nagy sebességfokozatban történő mozgás a csapágyak jelentős túlterheléséhez vezet, amihez az olajfilm elmozdulása is társul a munkahézagokból. Ez a fajta túlterhelés a bélések plaszticitásának növekedéséhez és repedések megjelenéséhez vezet a felületi rétegben (fáradási deformáció). Ebben az esetben a felületi csavarg morzsolódásnak indul, és elválik az acél hordozótól. Jármű üzemeltetése városi ciklusban (gyakori rövid utazások) csapágykorrózió kialakulásához vezet, mivel a motor elégtelen fűtése páralecsapódáshoz és kémiailag agresszív gázok felszabadulásához vezet. Ezek a termékek felhalmozódnak a motorolajban, hulladékot és savakat képezve. Ha ilyen olaj kerül a csapágyakba, agresszív csavargok hozzájárulnak a bélések korróziójának kialakulásához.
7. A tömítések helytelen felszerelése a motor összeszerelése során gyors tönkremenetelét is okozhatja. A túl szoros illeszkedés nem biztosítja a csapágyak szükséges működési hézagát, ami az olaj éhezéshez vezet. A bélés alá kerülés eredménye (telepítésük során) az idegen részecskék kiemelkedések képződése, amelyek felületi rétege gyorsan letörlődik.
Betétek kiválasztása
1. A fő csapágyhéjak kopása vagy sérülése esetén, valamint ha nem lehetséges a megfelelő munkahézag elérése (lásd a fejezetet A főtengely beszerelése és a fő csapágyak munkahézagának ellenőrzése vagy A hajtórúd-dugattyú szerelvények beszerelése és a főtengely hajtórúd csapágyaiban lévő munkahézagok méretének ellenőrzése), a helyzet lehet korrigálni, ahogy az alább leírt kiválasztásával, illetve telepítése új betétekkel. Függetlenül attól, hogy a meghatározásához használt módszer a megfelelő betét mérete, a csapágy engedély kell ellenőrizni a Plastigage mérő készlet (lásd A főtengely beszerelése és a fő csapágyak munkahézagának ellenőrzése).
Jegyzet. Ha a munkahézagokat a betétek kiválasztásával nem lehet megfelelően beállítani, a tengelyt ki kell cserélni.
2. A betétek kiválasztását általában a tengelycsapokat megmunkáló szakemberek végzik. Az új betétek szabványos méretét a nyakak hornyának mélysége határozza meg. A hornyolás általában 0,25 mm-es lépésekben történik. Egyes esetekben a fő és a hajtórúd csapok különböző mélységben vannak köszörülve. A megmunkált tengelyt általában ennek megfelelően jelölik. Így a "10-10" jelölés azt jelenti, hogy mindkét csapsort 0,010 hüvelyk (0,25 mm) mélységig megmunkálják, és a béléseket csökkentéssel kell kiválasztani a megfelelő méretre.