Tartalomjegyzék: A hajtórúd csapágyának…↓ A hajtórúd és a dugattyú szerelvény…↓
1. A hajtórúd és a dugattyú szerelvények felszerelése előtt a hengerfalakat alaposan le kell törölni, felső élükről teljesen el kell távolítani a lépcsőkopás nyomait, és le kell ferdíteni. Feltételezzük, hogy a főtengely már be van szerelve a szokásos helyére a blokkban (lásd a fejezetet A hátsó főtengely olajtömítés beszerelése).
2. Távolítsa el az első henger hajtórúd-szerelvényének alsó fejének fedelét (győződjön meg arról, hogy vannak-e gyári jelek vagy a szétszerelés során alkalmazott jelek). Távolítsa el a régi csapágyhéjakat a hajtórúdfejről és annak burkolatáról, és alaposan törölje le az ágyakat tiszta, szöszmentes ruhával.
A hajtórúd csapágyának munkahézagának ellenőrzése
Jegyzet. Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg puszta kézzel az új csapágyak felületét, hogy elkerülje a csapágyak nem kívánt érintkezését olajnyomokkal és kémiailag agresszív csavargokkal, amelyek mindig jelen vannak az ujjain.
1. Törölje le az új felső héj hátulját, és helyezze be a hajtórúdfejben lévő csapágyágyba. Ügyeljen arra, hogy a bélés vezetőnyelve illeszkedjen a hajtórúd illeszkedő hornyába. Soha ne ütögesse kalapáccsal a bélést az ágyba. Ebben a szakaszban ne kenje be semmivel a csapágyat.
2. Törölje le a második bélés hátulját, és helyezze az alsó hajtórúdfej fedelébe. Ismét győződjön meg arról, hogy a nyelv illeszkedik az illeszkedő horonyba. Ne használjon kenőanyagot - rendkívül fontos, hogy a csapágy és a hajtórúd illeszkedő felületei teljesen tiszták és szárazak maradjanak.
3. Helyezze el a reteszekkel ellátott dugattyúgyűrűket az ábrán látható módon.
A - Olajkaparó gyűrű bővítő zár
B - Az olajkaparó gyűrű alsó munkarészének reteszelése
C - Az olajkaparó gyűrű felső munkarészének és a felső kompressziós gyűrűnek a zárai
D - Második kompressziós gyűrűzár
4. Húzza a megfelelő átmérőjű gumitömlő darabjait a csapágyfedél rögzítőcsavarjaira.
5. Kenje meg a dugattyút és a dugattyúgyűrűket tiszta motorolajjal. Helyezze a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjét a dugattyúra. Hagyja a dugattyúszoknyát körülbelül 6,4 mm-rel kilógni a szerszám tüskéből, hogy az szabadon csússzon a hengerbe. A gyűrűket a dugattyú formáló felületével egy szintbe kell nyomni.
6. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első hajtókar csapja BDC állásban legyen. Kenje meg az első henger tükrét motorolajjal.
7. Miután széthajtotta a szerelvényt a dugattyú alján lévő mélyedés formájában a motor mentén előre, óvatosan helyezze be a hajtórudat a blokk első hengerébe. Helyezze be a dugattyú szoknyát a hengerbe úgy, hogy a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjének alsó szélét erősen nyomja a blokk felületéhez.
8. Érintse meg a tüske felső szélét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az erősen rányomódik a blokkra az alsó él teljes kerülete mentén.
9. Finoman ütögesse meg a dugattyú alját egy fából készült kalapácsfogantyúval, helyezze be a dugattyút a hengerbe, miközben a hajtórúd alsó végét a megfelelő főtengely forgattyús csapjára vezesse. A dugattyúgyűrűk váratlanul kipattanhatnak a szerszámtartó alól, ezért folyamatosan figyelje a prés tömítettségét a blokkjához. Szánjon rá időt, ha a legkisebb ellenállást észleli, azonnal hagyja abba a dugattyú kopogtatását. Keresse meg az elakadás okát, és szüntesse meg.
Figyelem! Semmilyen körülmények között ne próbálja erővel a dugattyút a hengerbe tolni - ez mechanikai sérülésekhez vagy a dugattyúgyűrűk tönkremeneteléhez vezethet!
10. A hajtórúd és a dugattyú szerelvény motorba való behelyezése után, a hajtórúd alsó fejburkolatának végső felszerelése előtt ellenőrizze a főtengely hajtórúd csapágyának működési hézagát.
11. Vágjon ki egy darab átmérőjű műanyag huzalt a Plastigage mérőkészletből, valamivel rövidebb, mint a hajtórúd csapágyházának szélessége, és fektesse az első forgattyúscsap csapja mentén, párhuzamosan az utolsó tengelyével.
12. Törölje le a hajtórúd alsó végsapkájában lévő csapágyfelületet, és szerelje fel a kupakot a hajtórúdra. Ügyeljen arra, hogy a burkolaton lévő jelzés ugyanabba az irányba legyen elfordítva, mint a hajtórúdon lévő jelzés.
13. Enyhén kenje meg tiszta motorolajjal a rögzítőanyák alsó végeit, csavarja be és három lépésben húzza meg a kívánt nyomatékkal.
Jegyzet. A csavarkulcs elakadásának elkerülése érdekében használjon vékony falú aljzatot. Ha észreveszi, hogy a csavarkulcs beszorult az csavar és a hajtórúd közé, kissé emelje fel a fejet, és folytassa a meghúzást. Ne engedje, hogy a főtengely forogjon az egész eljárás alatt.
Eredeti szöveg a weboldalon: nissanbook.ru
14. Oldja ki az anyákat, és óvatosan távolítsa el a fedelet a hajtórúdról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a mérőhuzal lapított darabját.
15. A Plasztigage kit csomagolására nyomtatott skálán mért lapított huzal szélességével határozza meg a csapágyban lévő munkarés méretét. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a specifikáció követelményeivel.
16. Ha a hézag a megengedett tartományon kívül esik, mielőtt más méretű betéteket keresne, ellenőrizze, hogy nem került-e szennyeződés/olaj a hajtórúd és a bélésburkolat csapágyainak hátulja alá. Mérje meg újra a tengelycsap átmérőjét. Ha a huzal egyik végén jobban ellaposodik, mint a másikon, az elvékonyodott nyak jelenlétét jelzi (lásd a részt A főtengely állapotának ellenőrzése).
A hajtórúd és a dugattyú szerelvény végső felszerelése
1. A körmével vagy egy régi hitelkártya szélével óvatosan kaparja le a mérőhuzal minden nyomát a csapágy és/vagy a csapágy felületéről.
2. Győződjön meg arról, hogy mindkét csapágyfelület teljesen tiszta, majd egyenletesen kenje meg őket vékony réteg molibdén tartalmú vagy szerelőmotorzsírral. A felső bélés felületéhez való hozzáférés érdekében kissé be kell nyomnia a dugattyút a hengerbe - ne felejtse el védőtömlőket helyezni a hajtórúd burkolatának csavarjaira, hogy elkerülje a tengelycsap felületének károsodását. Próbálja meg megakadályozni, hogy a dugattyúgyűrűk kiugorjanak a hengerből.
3. Tegye vissza a hajtórudat a helyére úgy, hogy az alsó fejét óvatosan a hajtókar csapjára helyezi, távolítsa el a védőtömlőket a csavarokról, szerelje fel a fedelet, és három lépésben húzza meg a rögzítő anyákat a kívánt erővel.
Jegyzet. Győződjön meg arról, hogy a hajtórúd fedelén és annak alsó fején lévő jelölések megfelelően illeszkednek.
4. Ismételje meg a teljes eljárást a többi hajtórúd és dugattyú szerelvényeknél.
5. Ne hagyja figyelmen kívül a következő fontos pontokat:
- a) Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a betétek hátoldalára és a hajtórudakban és a burkolatokban lévő ágyakra;
- b) Győződjön meg arról, hogy minden egység pontosan a saját hengerébe van beszerelve (még akkor is, ha új alkatrészeket szereltek be, mivel a dugattyúgyűrű-hézagokat az egyes hengerekhez igazították);
- c) A dugattyúkat úgy kell elhelyezni, hogy az aljukon lévő jel/nyíl a motor eleje felé nézzen (az időzítés felé);
- d) Ne felejtse el megkenni a hengertükröket motorolajjal a szerelvények beszerelése előtt;
- e) Ne felejtse el megkenni a csapágyakat (miután ellenőrizte a munkahézagokat az utolsóban)a burkolatok végső felszerelése előtt.
6. A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek felszerelése után ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát úgy, hogy kézzel többször elforgatja.
7. Végül ismét ellenőrizni kell a főtengely tengelyirányú játékát (lásd a fejezetet A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek eltávolítása).
8. Hasonlítsa össze a végjáték mérésének eredményeit a specifikáció követelményeivel. Ha a holtjáték normális volt a motor szétszerelése előtt, és régi hajtórúd-dugattyúkat használtak, akkor nem érhet meglepetés. Ha a hajtórudak cseréje után a holtjáték túllépi a megengedett határértékeket, az utóbbit le kell szerelni a motorról, és megfelelő mechanikai kezelésre egy autószervizbe kell vinni.