2. Odstráňte kryt spodnej hlavy zostavy ojnice prvého valca (uistite sa, že počas demontáže sú aplikované výrobné značky alebo značky). Odstráňte staré ložiskové panvy z hlavy ojnice a jej krytu a dôkladne utrite ich lôžka čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
Kontrola pracovnej vôle ložiska ojnice
Poznámka. Snažte sa nedotýkať sa povrchov nových ložísk holými rukami, aby ste predišli neželanému kontaktu ložísk so stopami oleja a chemicky agresívnych látok, ktoré sa vždy nachádzajú na vašich prstoch.
1. Utrite zadnú časť nového horného plášťa a umiestnite ho do ložiska v hlave ojnice. Uistite sa, že vodiaci jazýček vložky zapadá do protiľahlej drážky v spojovacej tyči. Vložku do postele nikdy neklepte kladivom. Ložisko v tejto fáze ničím nemažte.
2. Utrite zadnú časť druhej vložky a umiestnite ju do krytu spodnej hlavy ojnice. Opäť sa uistite, že pero zapadá do spojovacej drážky. Nepoužívajte žiadne mazivo – je mimoriadne dôležité, aby spojovacie plochy ložiska a ojnice zostali úplne čisté a suché.
3. Umiestnite piestne krúžky so zámkami, ako je znázornené na obrázku.
A - Zámok rozpínacieho krúžku škrabky oleja
B - Zámok spodnej pracovnej časti krúžku na stieranie oleja
C - Zámky hornej pracovnej časti krúžku na stieranie oleja a horného kompresného krúžku
D - Zámok druhého kompresného krúžku
4. Natiahnite kusy gumenej hadice vhodného priemeru na upevňovacie skrutky veka ložiska.
5. Namažte piest a piestne krúžky čistým motorovým olejom. Umiestnite tŕň nástroja na krimpovanie krúžkov na piest. Nechajte plášť piesta vyčnievať z tŕňa nástroja približne 6,4 mm, aby mohol voľne kĺzať do valca. Krúžky musia byť stlačené v jednej rovine s tvarovacím povrchom piesta.
6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap prvej kľuky v polohe BDC. Namažte zrkadlo prvého valca motorovým olejom.
(Materiál je prevzatý z webového zdroja: nissanbook.ru)
7. Po rozložení zostavy so značkou vo forme vybrania na dne piestu dopredu pozdĺž motora opatrne zasuňte ojnicu do prvého valca bloku. Vložte plášť piestu do valca a pevne pritlačte spodný okraj tŕňa nástroja na krimpovanie krúžkov proti povrchu bloku.
8. Poklepte na horný okraj tŕňa, aby ste sa uistili, že je pevne pritlačený k bloku pozdĺž celého obvodu spodného okraja.
9. Jemným poklepaním na spodok piestu drevenou rukoväťou kladiva vložte piest do valca, pričom dolný koniec ojnice veďte na čap príslušnej kľuky kľukového hriadeľa. Piestne krúžky môžu nečakane vyskočiť spod držiaka nástroja, preto neustále sledujte tesnosť lisu voči jeho bloku. Nespěchejte, ak sa vyskytne najmenší odpor, okamžite prestaňte klepať na piest. Zistite príčinu zaseknutia a odstráňte ju.
Pozor! V žiadnom prípade sa nepokúšajte tlačiť piest do valca silou - môže to viesť k mechanickému poškodeniu alebo zničeniu piestnych krúžkov!
10. Po zavedení zostavy ojnice a piestu do motora, pred konečnou montážou spodného krytu hlavy ojnice, by ste mali skontrolovať pracovnú vôľu ložiska ojnice kľukového hriadeľa.
11. Z meracej súpravy Plastigage odrežte kus meraného plastového drôtu, o niečo kratší ako je šírka panvy ojničného ložiska, a položte ho pozdĺž prvého čapu kľukového čapu rovnobežne s osou posledného.
12. Utrite dosadaciu plochu v dolnom koncovom uzávere ojnice a nasaďte kryt na ojnicu. Uistite sa, že značka na kryte je otočená v rovnakom smere ako značka na ojnici.
13. Spodné konce upevňovacích matíc zľahka namažte čistým motorovým olejom, zaskrutkujte ich a dotiahnite v troch stupňoch na požadovaný krútiaci moment.
Poznámka. Aby ste zabránili zaseknutiu kľúča, použite tenkostennú zásuvku. Ak si všimnete, že kľúč je zaseknutý medzi maticou a ojnicou, mierne zdvihnite hlavu a pokračujte v uťahovaní. Počas celého tohto postupu nedovoľte, aby sa kľukový hriadeľ otáčal.
14. Uvoľnite matice a opatrne odstráňte kryt z ojnice. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili sploštený kus meracieho drôtu.
15. Pomocou šírky splošteného drôtu, meranej na stupnici vytlačenej na obale súpravy Plastigage, určite veľkosť pracovnej medzery v ložisku. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií.
16. Ak je medzera mimo povoleného rozsahu, pred hľadaním vložiek inej veľkosti skontrolujte, či sa pod zadnú časť ložísk v ojnici a kryte vložky nedostala nečistota/olej. Znova zmerajte priemer čapu hriadeľa. Sploštenie drôtu na jednom konci viac ako na druhom naznačuje prítomnosť skoseného hrdla (pozri časť Kontrola stavu kľukového hriadeľa).
Konečná inštalácia zostavy ojnice a piestu
1. Nechtom alebo okrajom starej kreditnej karty opatrne zoškrabte z povrchu čapu a/alebo ložiska všetky stopy meradla.
2. Uistite sa, že obe ložiskové plochy sú úplne čisté, potom ich rovnomerne namažte tenkou vrstvou motorového maziva s obsahom molybdénu alebo montážneho maziva. Aby ste mali prístup k povrchu hornej vložky, budete musieť piest trochu zatlačiť do valca - nezabudnite na skrutky krytu ojnice nasadiť ochranné hadice, aby nedošlo k poškodeniu povrchu čapu hriadeľa. Snažte sa zabrániť vyskakovaniu piestnych krúžkov z valca.
3. Ojnicu vráťte na svoje miesto tak, že jej spodnú hlavu opatrne položíte na čap vašej kľuky, stiahnete ochranné hadice zo skrutiek, nasadíte kryt a utiahnete upevňovacie matice v troch stupňoch na požadovanú silu.
Poznámka. Uistite sa, že značky na kryte ojnice a jej spodnej hlave sú správne zarovnané.
4. Zopakujte celý postup pre zostávajúce zostavy ojnice a piestu.
5. Neprehliadnite nasledujúce dôležité body:
- a) Dbajte na to, aby sa na zadnú stranu vložiek a ich lôžka v spojovacích tyčiach a krytoch nedostali žiadne nečistoty;
- b) Uistite sa, že každá zostava je nainštalovaná presne vo svojom vlastnom valci (aj keď boli nainštalované nové komponenty, pretože vôle piestnych krúžkov boli prispôsobené konkrétnym valcom);
- c) Piesty by mali byť umiestnené značkou/šípkou na spodnej strane smerom k prednej časti motora (smerom k časovaciemu pohonu);
- d) Pred montážou zostáv nezabudnite namazať zrkadlá valcov motorovým olejom;
- e) Nezabudnite namazať ložiská (po kontrole pracovných medzier v posl)pred konečnou inštaláciou krytov.
6. Po dokončení montáže zostáv ojnice a piestu skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa niekoľkokrát rukou.
7. Nakoniec je potrebné znova skontrolovať axiálnu vôľu kľukového hriadeľa (pozri odsek Demontáž zostáv ojnice a piestu).
8. Porovnajte výsledky merania koncovej vôle s požiadavkami špecifikácií. Ak bola vôľa pred demontážou motora normálna a boli použité staré zostavy ojnice a piestu, nemalo by dôjsť k žiadnym prekvapeniam. Ak po výmene ojníc prekročí vôľa povolené limity, ojnice sa musia demontovať z motora a odniesť do autoservisu na príslušné mechanické ošetrenie.