2. Scoateți capacul capului inferior al ansamblului bielei al primului cilindru (asigurați-vă că există mărci de fabrică sau semne aplicate în timpul demontării). Scoateți carcasele vechi de rulmenți de pe capul bielei și capacul acestuia și ștergeți-le bine paturile cu o cârpă curată, fără scame.
Verificarea jocului de lucru al lagărului de biela
Nota. Încercați să nu atingeți suprafețele noilor rulmenți cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimic agresive care sunt mereu prezente pe degete.
1. Ștergeți partea din spate a noii carcase superioare și așezați-o în patul rulmentului din capul bielei. Asigurați-vă că limba de ghidare a căptușelii se potrivește în canelura de îmbinare a bielei. Nu loviți niciodată căptușeala în pat cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmentul cu nimic în această etapă.
2. Ștergeți partea din spate a celei de-a doua căptușeli și puneți-o în capacul capului inferior al bielei. Din nou, asigurați-vă că limba se potrivește în canelura de împerechere. Nu utilizați niciun lubrifiant - este extrem de important ca suprafețele de îmbinare ale rulmentului și bielei să rămână complet curate și uscate.
(Citiți mai multe pe site: «www.NISSANBOOK.ru»)
3. Poziționați inelele pistonului cu încuietori așa cum se arată în ilustrație.
A - Dispozitiv de blocare a expansiunii inelului răzuitor de ulei
B - Blocarea secțiunii inferioare de lucru a inelului racletor de ulei
C - Încuietori ale secțiunii superioare de lucru a inelului racletor de ulei și a inelului de compresie superior
D - Al doilea inel de blocare de compresie
4. Trageți bucăți de furtun de cauciuc cu diametrul adecvat pe șuruburile de fixare a capacului rulmentului.
5. Lubrifiați pistonul și segmentele pistonului cu ulei de motor curat. Așezați dornul instrumentului de sertizare inel pe piston. Lăsați mantaua pistonului să iasă din dornul sculei cu aproximativ 6,4 mm pentru a-i permite să alunece liber în cilindru. Inelele trebuie presate la nivel cu suprafața de formare a pistonului.
6. Rotiți arborele cotit astfel încât fusul primei manivele să fie în poziția BDC. Ungeți oglinda primului cilindru cu ulei de motor.
7. După ce a desfășurat ansamblul cu un semn sub formă de adâncitură pe partea inferioară a pistonului înainte de-a lungul motorului, introduceți cu atenție biela în primul cilindru al blocului. Introduceți mantaua pistonului în cilindru, apăsând ferm marginea inferioară a dornului sculei de sertizare a inelului pe suprafața blocului.
8. Atingeți marginea superioară a dornului pentru a vă asigura că este apăsată ferm pe bloc de-a lungul întregului perimetru al marginii inferioare.
9. Lovind ușor partea inferioară a pistonului cu un mâner de ciocan din lemn, introduceți pistonul în cilindru în timp ce ghidați capătul inferior al tijei de legătură pe fusul manivelei arborelui cotit corespunzător. Segurile de piston pot ieși în mod neașteptat de sub suportul sculei, așa că monitorizați constant etanșeitatea presei împotriva blocului său. Luați-vă timp; dacă apare cea mai mică rezistență, opriți imediat atingerea pistonului. Aflați cauza blocajului și eliminați-o.
Atenţie! În niciun caz nu încercați să împingeți pistonul în cilindru cu forță - acest lucru poate duce la deteriorarea mecanică sau distrugerea segmentelor pistonului!
10. După introducerea ansamblului bielei și pistonului în motor, înainte de instalarea finală a capacului inferior al capului bielei, ar trebui să verificați jocul de lucru al lagărului bielei arborelui cotit.
11. Tăiați o bucată de sârmă de plastic calibrată din trusa de măsurare Plastigage, puțin mai scurtă decât lățimea carcasei lagărului bielei și așezați-o de-a lungul primului pivot al manivelei, paralel cu axa ultimului.
12. Ștergeți suprafața lagărului din capacul inferior al bielei și instalați capacul pe biela. Asigurați-vă că marcajul de pe capac este rotit în aceeași direcție cu marcajul de pe biela.
13. Ungeți ușor capetele inferioare ale piulițelor de fixare cu ulei de motor curat, înșurubați-le și strângeți-le în trei etape la cuplul necesar.
Nota. Pentru a evita blocarea cheii, utilizați o priză cu pereți subțiri. Dacă observați că cheia este blocată între piuliță și biela, ridicați ușor capul și continuați să strângeți. Nu lăsați arborele cotit să se rotească în timpul întregii proceduri.
14. Eliberați piulițele și îndepărtați cu grijă capacul de pe biela. Aveți grijă să nu deteriorați bucata de sârmă aplatizată.
15. Folosind lățimea firului aplatizat, măsurată pe scara imprimată pe ambalajul trusei Plastigage, determinați dimensiunea golului de lucru din rulment. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini.
16. Dacă decalajul este în afara domeniului admis, înainte de a căuta garnituri de altă dimensiune, verificați dacă a pătruns murdărie/ulei sub spatele lagărelor din biela și capacul căptușelii. Măsurați din nou diametrul jurnalului arborelui. Aplatizarea firului la un capăt mai mult decât la celălalt indică prezența unui gât conic (vezi secțiunea Verificarea stării arborelui cotit).
Instalarea finală a ansamblului bielei și pistonului
1. Folosind unghia sau marginea unui card de credit vechi, răzuiți cu grijă toate urmele de sârmă de pe suprafața jurnalului și/sau a rulmentului.
2. Asigurați-vă că ambele suprafețe ale rulmentului sunt absolut curate, apoi ungeți-le uniform cu un strat subțire de unsoare de motor care conține molibden sau de asamblare. Pentru a oferi acces la suprafața căptușelii superioare, va trebui să împingeți puțin pistonul în cilindru - nu uitați să puneți furtunuri de protecție pe șuruburile capacului bielei pentru a evita deteriorarea suprafeței tijei arborelui. Încercați să împiedicați inelele pistonului să sară din cilindru.
3. Readuceți biela la locul ei, așezându-i cu grijă capul inferior pe suportul manivelei, scoateți furtunurile de protecție de pe șuruburi, montați capacul și strângeți piulițele de fixare în trei etape la forța necesară.
Nota. Asigurați-vă că marcajele de pe capacul bielei și capul său inferior sunt aliniate corect.
4. Repetați întreaga procedură pentru ansamblurile bielei și pistonului rămase.
5. Nu trece cu vederea următoarele puncte importante:
- a) Asigurați-vă că nu intră murdărie pe spatele căptușelilor și pe paturile acestora în biele și capace;
- b) Asigurați-vă că fiecare ansamblu este instalat exact în propriul cilindru (chiar dacă s-au instalat componente noi, deoarece jocurile segmentelor pistonului au fost ajustate la cilindri specifici);
- c) Pistoanele trebuie poziționate cu marcajul/săgeata de pe partea inferioară spre partea din față a motorului (spre sistemul de cronometrare);
- d) Nu uitați să lubrifiați oglinzile cilindrilor cu ulei de motor înainte de a monta ansamblurile;
- e) Nu uitați să lubrifiați rulmenții (după verificarea golurilor de lucru în ultimul)înainte de instalarea finală a capacelor.
6. După ce ați terminat de montat ansamblurile bielei și pistonului, verificați libertatea de rotație a arborelui cotit rotindu-l de mai multe ori cu mâna.
7. În sfârșit, este necesar să verificați din nou jocul axial al arborelui cotit (vezi secțiunea Scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului).
8. Comparați rezultatele măsurării jocului final cu cerințele caietului de sarcini. Dacă jocul a fost normal înainte de dezasamblarea motorului și au fost folosite ansambluri vechi de biele și piston, nu ar trebui să existe surprize. Dacă jocul depășește limitele admise după înlocuirea bielelor, acestea din urmă trebuie scoase din motor și duse la un atelier de service auto pentru un tratament mecanic corespunzător.