2. Întoarceți motorul cu susul în jos.
3. Slăbiți șuruburile de fixare, scoateți capacele rulmenților de bază și așezați-le pe un banc de lucru în ordinea instalării pe motor.
4. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, scoateți carcasele vechi ale rulmentului principal din paturile lor din bloc și capace. Ștergeți paturile cu o cârpă curată, fără scame - ar trebui să fie impecabil curate.
Verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților principali
Nota. Încercați să nu atingeți suprafețele noilor rulmenți cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimic agresive care sunt mereu prezente pe degete.
1. Ștergeți spatele noilor carcase de rulment principal și așezați jumătățile echipate cu o canelură de ulei în paturile lor din bloc. Puneți jumătățile rămase ale rulmenților în capacele de rulment corespunzătoare. Asigurați-vă că limbile căptușelilor se potrivesc în canelurile de împerechere din paturile blocului și capacelor. Orificiile de ulei din bloc trebuie aliniate corect cu orificiile din garnituri.
Nota. În niciun caz nu trebuie să încercați să loviți o căptușeală care nu poate fi instalată în pat cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmenții cu nimic în această etapă!
2. La motoarele SOHC, rulmenții axiali cu flanșă sunt instalați în capacul și locașul celui de-al patrulea rulment principal. La motoarele DOHC, al treilea rulment este rulmentul axial.
3. Ștergeți suprafețele lagărelor din bloc și suporturile arborelui cotit cu o cârpă curată, fără scame.
4. Verificați trecerea orificiilor de ulei ale arborelui, dacă este necesar, curățați-le. Orice particule străine conținute în fluxurile de ulei își vor găsi în cele din urmă inevitabil drum în rulmenți.
5. Așezați cu grijă arborele cotit bine șters în rulmenții principali ai blocului (nu utilizați nici un lubrifiant).
6. Înainte de a instala complet arborele, este necesar să se verifice dimensiunea jocurilor de lucru din rulmenții săi principali.
7. Tăiați sârma de plastic calibrată din trusa de măsurare Plastigage în bucăți puțin mai scurte decât lățimea căptușelilor și așezați o bucată de sârmă de-a lungul fiecărui jurnal principal al arborelui, paralel cu axa acestora.
8. Ștergeți suprafețele căptușelilor din capace și instalați-le pe acestea din urmă în locurile originale (asigurați-vă că marcajele sunt orientate corect). Încercați să nu mutați bucățile de sârmă calibrate așezate de-a lungul fustelor arborelui. Ungeți ușor filetele șuruburilor de montare și înșurubați-le, fixând capacele.
9. În ordinea indicată în una dintre ilustrații, în trei etape, strângeți șuruburile capacului cu forța necesară. Nu lăsați arborele să se rotească în timp ce strângeți elementele de fixare!
Atenţie! Starea șuruburilor capacului rulmentului principal trebuie mai întâi verificată cu atenție (vezi secțiunea Scoaterea arborelui cotit) pentru a evita discrepanțe între citirile cheii dinamometrice și forța reală de strângere.
10. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmentului principal. Așezați capacele îndepărtate în ordinea în care sunt amplasate pe motor. Încercați să nu deteriorați firul calibrat aplatizat și nu rotiți arborele. Dacă vreunul dintre capace nu poate fi îndepărtat, loviți-l ușor cu un ciocan cu cap moale pentru a le elibera.
11. Folosind lățimea firelor aplatizate, măsurată pe scara marcată pe ambalajul setului Plastigage, determinați dimensiunea jocurilor de lucru ale rulmenților. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.
12. Dacă golul este în afara limitelor permise, este posibil să fi fost instalate căptușeli de dimensiune greșită (vezi secțiunea Verificarea stării și selectarea lagărelor principale și a bielei arborelui cotit). Înainte de a căuta rulmenți noi, asigurați-vă că nu a intrat murdărie sau ulei sub cei introduși în această etapă. Dacă firul calibrat este aplatizat la un capăt mai mult decât la celălalt, aceasta indică prezența unui gât conic (vezi secțiunea Verificarea stării arborelui cotit).
13. Îndepărtați cu grijă firul aplatizat de pe gât, răzuind toate urmele acestuia cu o unealtă nu prea puternică (de exemplu, marginea unui card de credit vechi). Ca ultimă soluție, vă puteți folosi propria unghie - principalul lucru este că nu au rămas zgârieturi sau zgârieturi pe suprafața gâturilor/căptușelilor.
Instalarea finală a arborelui cotit
1. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor.
2. Ștergeți suprafețele lagărelor din bloc și ungeți-le uniform cu un strat subțire de unsoare de motor care conține molibden sau de asamblare. Asigurați-vă că lubrifiați și suprafețele de tracțiune.
Atenţie! Încercați să nu lăsați grăsimea să intre pe spatele căptușelilor!
3. Asigurați-vă că suporturile arborelui cotit sunt complet curate, apoi lubrifiați (același lubrifiant sau ulei de motor curat) suprafeţele jurnalelor în contact cu garniturile. Așezați arborele în locul inițial.
4. Ștergeți și lubrifiați carcasele rulmenților.
5. Montați capacele rulmenților pe motor (săgețile către sistemul de cronometrare).
6. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de 14÷16 Nm.
7. Atingeți capetele fustelor arborelui cu un ciocan printr-o deriva din alamă sau plumb pentru a nivela suprafețele de tracțiune și micșorați arborele înainte de strângerea finală a elementelor de fixare.
8. Strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
9. Rotiți de câteva ori arborele cotit cu mâna, verificând dacă acesta se rotește liber.
10. În cele din urmă, utilizați un indicator de palpație cu lame sau un indicator DTI pentru a determina nivelul de joc la capătul arborelui (vezi secțiunea Scoaterea arborelui cotit). Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui nu sunt uzate sau deteriorate, iar rulmenții sunt înlocuiți cu alții noi, jocul nu trebuie să se încadreze în limitele permise.
11. Instalați o nouă etanșare de ulei din spate a arborelui cotit și fixați-i suportul pe bloc (vezi secțiunea Instalarea simeringului arborelui cotit din spate).