2. Перавярніце рухавік уверх дном.
3. Аддайце крапежныя балты, зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і раскладзяце іх на варштаце ў парадку ўсталёўкі на рухавіку.
4. Калі яшчэ не прарабілі гэтага, выміце са сваіх пасцеляў у блоку і вечках старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Пратрыце пасцелі чыстым неворсящимся рыззём - яны павінны быць бездакорна чыстымі.
Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў
Заўвага. Імкніцеся не дакранацца да паверхняў новых укладышаў голымі рукамі ў пазбяганне непажаданага кантакту падшыпнікаў са заўсёды прысутнымі на пальцах слядамі алею і хімічна агрэсіўных рэчываў.
1. Пратрыце спінкі новых укладышаў карэнных падшыпнікаў і ўкладзяце абсталяваныя алейнай канаўкай палоўкі ў свае пасцелі ў блоку. Пакінутыя палоўкі ўкладышаў укладзяце ў якія адпавядаюць вечкі падшыпнікаў. Прасочыце, каб язычкі ўкладышаў увайшлі ў зваротныя пасадачныя пазы ў ложках блока і накрывак. Алейныя адтуліны ў блоку павінны апынуцца правільнай выявай сумешчанымі з адтулінамі ва ўкладышах.
Заўвага. Ні ў якім разе робіце спроб застукаць які не паддаецца ўсталёўцы ўкладыш у сваю пасцелю малатком. Нічым не змазвайце падшыпнікі на дадзеным этапе!
2. На рухавіках SOHC абсталяваныя фланцамі зацятыя ўкладыш усталёўваецца ў вечка і сядло 4-га карэннага падшыпніка. На рухавіках DOHC упартым з'яўляецца трэці падшыпнік.
3. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстым неворсящимся рыззём.
4. Праверце праходнасць алейных адтулін вала, у выпадку неабходнасці прачысціце іх. Любыя якія змяшчаюцца ў маслотоках староннія часціцы, у выніку, непазбежна пападаюць у падшыпнікі.
5. Старанна працёрты каленчаты вал акуратна абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі блока (не выкарыстоўвайце ніякую змазку).
6. Перш чым усталёўваць вал канчаткова, неабходна праверыць велічыні працоўных зазораў у яго карэнных падшыпніках.
7. Нарэжце калібраваны пластмасавы дрот з вымяральнага набору Plastigage адрэзкамі, даўжынёй ледзь карацей шырыні ўкладышаў, і абкладзеце па адным кавалачку дроту ўздоўж кожнай з карэнных шыек вала, раўналежна іх восі.
8. Пратрыце паверхні ўкладышаў у вечках і ўсталюеце апошнія на свае штатныя месцы (прасочыце за правільнасцю арыентацыі маркіроўкі). Паспрабуйце не зрушваць выкладзеныя ўздоўж шыек вала адрэзкі калібраванага дроту. Злёгку вышмаруйце алеем разьбярства крапежных нітаў і ўкруціце іх, зафіксаваўшы вечкі.
9. У паказаным на адной з ілюстрацый парадку ў тры этапы зацягніце ніты мацавання накрывак з патрабаваным высілкам. Не дапушчайце проворачивания вала падчас зацягвання крапяжу!
Увага! Стан нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў павінна быць папярэдне старанна праверана (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала) у пазбяганне неадпаведнасці паказанняў дынамаметрычнага ключа сапраўднаму намаганню зацягвання.
10. Выверну шрубы і асцярожна зніміце вечка карэнных падшыпнікаў. Складзеце знятыя вечка ў парадку размяшчэння іх на рухавіку. Паспрабуйце не пашкодзіць раздушаная калиброванную дрот і не проворачивайте вал. Калі якая-небудзь з накрывак не паддаецца зняццю, для вызвалення акуратна обстучите яе малатком з мяккім бойкім.
11. Па шырыні расплясканых нітак, вымеранай па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыню працоўных зазораў падшыпнікаў Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
12. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, магчыма, былі ўсталяваныя ўкладышы не таго тыпаразмеру (гл. Раздзел Праверка стану і падбор укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала). Перш чым падшукваць новыя ўкладышы, пераканайцеся, што пад укладзеныя на дадзеным этапе не патрапілі бруд або алей. Калі калібраваны дрот расплюшчаны з аднаго канца больш чым з іншага, гэта сведчыць аб наяўнасці конусности шыйкі (гл. Раздзел Праверка стану каленчатага вала).
13. Асцярожна выдаліце расплюшчаны калібраваны дрот з шыек, саскрабшы ўсе яе сляды якой-небудзь не занадта трывалай прыладай (напрыклад, краем старой крэдытнай карткі). У крайнім выпадку, можна скарыстацца ўласным пазногцем, - галоўнае, каб на паверхні шыек/укладышаў не засталося драпін і задиров.
Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала
1. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка.
2. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і раўнамерна вышмаруйце іх тонкім пластом малібдэнзмяшчальнай або зборачнай рухальнай змазкі. Не забудзьцеся таксама вышмараваць таксама зацятыя паверхні.
Увага! Імкніцеся не дапусціць трапленні змазкі на спінкі ўкладышаў!
3. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні шыек каленчатага вала, затым вышмаруйце (той жа змазкай або чыстым рухальным алеем) кантактуюць з сальнікамі паверхні цапфаў. Абкладзеце вал на сваё штатнае месца.
4. Пратрыце і вышмаруйце ўкладышы ў вечках падшыпнікаў.
5. Усталюйце вечкі падшыпнікаў на рухавік (стрэлкамі ў бок прывада ГРМ).
6. Укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з намаганнем 14÷16 Нм.
7. Пастукайце па тарцах цапф вала малатком праз латуневую або свінцовую выбівачку з мэтай выраўноўвання зацятых паверхняў і ўсаджванні вала перад канчатковым зацягваннем крапяжу.
8. Зацягніце балты накрывак з патрабаваным намаганнем.
9. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную, правяраючы свабоду яго кручэння.
10. У заключэнне пры дапамозе маца лязовага тыпу або вымяральніка DTI вызначыце велічыню восевага люфту вала (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала). Калі зацятыя паверхні вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а падшыпнікі замененыя на новыя, велічыня люфту не павінна выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону.
11. Усталюйце новы задні сальнік каленчатага вала і прыбалтуйце да блока яго трымальнік (гл. Раздзел Усталёўка задняга сальніка каленчатага вала).
(Крыніца апублікаваны на партале www.NISSANBOOK.ru)