Заўвага. Зняцце каленчатага вала магчыма толькі з вынятага з аўтамабіля рухавіка. Мяркуецца, што махавік/прывадны дыск, шкіў каленчатага вала, газаразмеркавальны рамень/ланцугі з зубчастымі коламі/зорачкамі, паддон картэра, маслазаборнік, алейная помпа і шатунна-поршневыя зборкі ўжо дэмантаваны (гл. Частку Рухавікі SOHC ці Рухавікі DOHC сапраўднай Кіраўніка).Перад здыманнем каленчатага вала неабходна таксама адбалтаваць і аддзяліць ад блока цыліндраў трымальнік задняга сальніка.
1. Перш чым прыступаць да выманні каленчатага вала рухавіка, вымерайце велічыню яго восевага люфта. Замацуеце вымяральнік DTI на блоку сувосева каленчатаму вале, упёршы яго плунжер ў шчаку аднаго з кривошипов або ў тарэц цапфы вала.
2. Праштурхніце каленчаты вал да ўпора назад і абнуліце індыкатар прыбора. Цяпер пхніце вал у процілеглым кірунку і лічыце паказанне вымяральніка. Велічыня вольнага ходу вала ў падоўжным кірунку і ёсць яго восевы люфт. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі люфт перавышае максімальнае дапушчальнае значэнне, праверце на наяўнасць прыкмет празмернага зносу зацятыя паверхні вала. Пры адсутнасці відавочных прыкмет зносу, усталёўка новых упартых шайбаў звычайна дапамагае выправіць сітуацыю.
3. Пры адсутнасці пад рукой циферблатного вымяральніка можна скарыстацца звычайным мацам лезвийного тыпу. Акуратна ссуньце вал да ўпора наперад па рухавіку, затым вызначыце велічыню ўтварыўся зазору паміж шчакой кривошипа і пярэдняй сценкай задняга (зацятага) карэннага падшыпніка, шчыльна пасадзіўшы ў яго адпаведнай таўшчыні лязо(я) маца.
4. У некалькі прыёмаў (па 1/4 абароту за падыход) у строга вызначаным парадку, зваротным парадку іх зацягвання (гл. Раздзел Усталёўка каленчатага вала і праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў), прыслабце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў настолькі, каб з'явілася магчымасць выварочвання іх уручную. Вечкі карэнных падшыпнікаў звычайна абсталяваны адліванымі пазнакамі ў выглядзе стрэлак, пры правільнай усталёўцы паказваюць у бок прывада ГРМ. У выпадку неабходнасці вырабіце падобную маркіроўку самастойна пры дапамозе кернера.
Заўвага. На рухавіках SOHC дастаткова пазначыць кірунак пасадкі накрывак толькі пярэдняга і задняга падшыпнікаў, - іншыя вечка ўяўляюць сабой маналітную зборку.
5. Асцярожна абстукайце вечкі падшыпнікаў малатком з мяккім байком і зніміце іх з блока рухавіка. У выпадку неабходнасці скарыстайцеся нітамі ў якасці рычагоў. Прасочыце, каб пры дэмантажы вечкаў не апынуліся згубленымі ўкладзеныя ў іх укладышы карэнных падшыпнікаў.
6. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка (з прычыны значнасці вагі зборкі разумна будзе заручыцца дапамогай асістэнта). Прасочыце, каб укладышы карэнных падшыпнікаў заставаліся ў сваіх ложках у блоку і вечках. Усталюеце вечкі на свае штатныя месцы на блоку, і ад рукі зацягніце крапежныя ніты.
7. На рухавіках DOHC неабходна ацаніць ступень выцягвання нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў. Калі розніца паміж дыяметрамі разьбовай часткі ніта вымеранымі на адзначаных на ілюстрацыі ўчастках перавышае 0.11 мм, ніт падлягае замене.
Заўвага. Строга кажучы, мае сэнс адразу набыць зменны камплект крапежных нітаў і скарыстацца ім пры зборцы.