Забележка. Отстраняването на коляновия вал е възможно само когато двигателят е свален от автомобила. Предполага се, че маховикът/задвижващата плоча, шайбата на коляновия вал, ангренажният ремък/веригите/зъбните колела/зъбчатите колела, масленият картер, масленият колектор, маслената помпа и свързващите пръти/бутала вече са свалени (вижте част SOHC двигатели или DOHC двигатели от тази глава). Преди да свалите коляновия вал, също така е необходимо да развиете болтовете и да отделите държача на задното маслено уплътнение от цилиндровия блок.
1. Преди да пристъпите към отстраняване на коляновия вал от двигателя, измерете количеството на неговата аксиална хлабина. Прикрепете DTI измервателния уред към блока коаксиално с коляновия вал, като опрете буталото му в бузата на една от коляните или в края на шийката на вала.
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратната посока и прочетете показанията на измервателния уред. Размерът на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговият аксиален ход. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете упорните повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови упорни шайби обикновено ще коригира ситуацията.
3. Ако нямате метър под ръка, можете да използвате обикновена сонда с остриета. Внимателно плъзнете вала докрай напред по дължината на двигателя, след това определете размера на получената междина между бузата на манивелата и предната стена на задния (аксиален) основен лагер, като поставите здраво острието(ата) на опипване с подходяща дебелина в то.
4. На няколко етапа (1/4 оборот на комплект) в строго определен ред, обратен ред, в който са били затегнати (вижте раздел Монтиране на коляновия вал и проверка на работните хлабини на основните лагери), разхлабете болтовете на капачката на основния лагер достатъчно, за да могат да бъдат свалени на ръка. Капачките на основните лагери обикновено са снабдени с отлети маркировки във формата на стрелка, които, когато са монтирани правилно, сочат към задвижващия механизъм. Ако е необходимо, нанесете сами такива маркировки, като използвате централен перфоратор.
Забележка. При SOHC двигателите е достатъчно да се отбележи посоката на прилягане на капаците само на предните и задните лагери - останалите капаци са монолитен комплект.
5. Внимателно почукайте лагерните капачки с мек чук и ги извадете от блока на двигателя. Ако е необходимо, използвайте болтовете като лостове. Уверете се, че при демонтажа на капаците не се губят основните лагерни черупки, включени в тях.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя (поради значителното тегло на монтажа, би било разумно да привлечете помощта на асистент). Уверете се, че черупките на основните лагери остават на местата си в блока и капачките. Поставете капаците на оригиналните им места върху блока и затегнете на ръка монтажните болтове.
7. При DOHC двигатели е необходимо да се оцени степента на удължение на болтовете на капачката на основния лагер. Ако разликата между диаметрите на резбовата част на болта, измерена в зоните, отбелязани на илюстрацията, надвишава 0,11 mm, болтът трябва да се смени.
Забележка. Строго погледнато, има смисъл незабавно да закупите резервен комплект монтажни болтове и да го използвате по време на монтажа.