Забележка. Преди да започнете да отстранявате свързващия прът и възлите на буталото от двигателя, трябва да отстраните главите на цилиндрите, масления картер и тръбата за всмукване на масло (вижте част SOHC двигатели или DOHC двигатели от тази глава).
1. С помощта на специален зенкер напълно отстранете всички следи от стъпаловидно износване от горната част на цилиндрите - продължете в съответствие с инструкциите на производителя, предоставени с зенкера. На границата на хода на буталото, приблизително 6,4 mm под горния разрез на цилиндъра, се образува стъпка, която се определя чрез докосване с нокът. Опитите за премахване на свързващи пръти и бутални групи, без да се премахват етапните изработки, са изпълнени с повреда на буталата.
2. След като завършите подготовката на цилиндрите, обърнете двигателя с главата надолу, така че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да извадите свързващите пръти от коляновия вал, оценете количеството на аксиалния хлабина при тяхното прилягане към шийките на последния. Плъзнете здраво острието(ата) на измервателния уред в пролуката между страничната стена на долната глава на мотовилката и челюстта на коляновия механизъм, като премахнете цялата хлабина на мотовилката върху шийката на вала. Общата дебелина на избраните остриета ще бъде равна на размера на аксиалната хлабина на свързващия прът. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако количеството на аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, този свързващ прът трябва да се смени. Аксиалната хлабина на нов свързващ прът или стар на нов вал може да бъде по-малка от долната допустима граница, в този случай свързващият прът може да бъде заточен - консултирайте се със специалисти в автосервиза. Проверете всички останали биели един по един.
4. Уверете се, че върху долните глави на мотовилките и техните капаци има идентификационни знаци, които принадлежат на вашия цилиндър; ако е необходимо, нанесете сами знаците с помощта на малък централен перфоратор.
5. На няколко етапа (1/2 оборот на подход) разхлабете гайките, закрепващи капаците на долните глави на свързващите пръти, така че да е възможно да ги развиете ръчно. Отстранете капака на първия свързващ прът заедно с поставената в него лагерна черупка, опитайте се да не изпуснете последния.
6. За да защитите шийката на вала и огледалото на цилиндъра, издърпайте няколко парчета маркуч с подходящ размер върху монтажните болтове на долната глава на свързващия прът.
7. Отстранете корпуса на лагера от главата на свързващия прът, след това, като опрете дървената дръжка на чук в основата на лагера в долната глава, избутайте модула на свързващия прът и буталото от блока през горната част на цилиндъра. Ако се появи съпротивление, незабавно спрете премахването на модула и се уверете, че стъпаловидно износването в горната част на цилиндъра е напълно отстранено.
8. Продължавайки по подобен начин, отстранете останалите свързващи пръти и бутални модули от двигателя.
Забележка. Монтажът на биелата, която трябва да се сваля съосно на цилиндъра, се извършва чрез подходящо завъртане на коляновия вал - пристъпете към демонтаж само след като биелата е разположена строго успоредно на оста на цилиндъра!
9. За да предотвратите случайна механична повреда на лагерите и загуба на компоненти, инсталирайте обратно черупките на лагерите и закрепете лагерните капачки към долните глави на вашите свързващи пръти чрез ръчно затягане на гайките.
10. Не отстранявайте буталата от свързващите пръти (за повече подробности вижте раздел Проверка на състоянието на компонентите на мотовилката и буталната група).
[Вижте източника на портала: www.NissanBook.ru]