Примітка. Перш ніж приступати до вилучення з двигуна шатунно-поршневих збірок, необхідно зняти головки циліндрів, піддон картера та маслозабірну трубку (див. розділ Двигуни SOHC або Двигуни DOHC цієї Глави).
1. За допомогою спеціального зенкера повністю видаліть сліди ступінчастого зношування з верхньої частини циліндрів - дійте відповідно до прикладених до зенкеру інструкцій виробника. Сходинка утворюється на межі ходу поршня, приблизно в 6.4 мм під верхнім зрізом циліндра за рахунок механічного вироблення металу та нагароутворення, визначити її наявність можна на дотик нігтем пальця. Спроби вилучення шатунно-поршневих груп без видалення ступінчастого вироблення загрожують пошкодженням поршнів.
2. Закінчивши підготовку циліндрів, переверніть двигун догори дном таким чином, щоб колінчастий вал виявився зверху.
3. Перш ніж знімати шатуни з колінчастого вала, оцініть величину осьового люфту їх посадки на шийках останнього. Щільно введіть лезо(я) вимірювального щупа у зазор між бічною стінкою нижньої головки шатуна і щокою кривошипа, повністю вибравши люфт шатуна на шийці вала. Сумарна товщина підібраних лез щупа і буде дорівнювати величині осьового люфту шатуна. Порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій. Якщо величина осьового люфту перевищує граничне допустиме значення, даний шатун підлягає заміні. Осьовий люфт нового шатуна, або старого на новому валу, може виявитися менше нижньої межі допустимого, в цьому випадку шатун можна проточить - проконсультуйтеся з фахівцями автосервісу. По черзі перевірте всі шатуни.
4. Переконайтеся в наявності на нижніх головках шатунів та їх кришках ідентифікаційних міток приналежності до свого циліндра, у разі потреби нанесіть мітки самостійно за допомогою маленького кернера.
5. У кілька прийомів (по 1/2 обороту за підхід) послабте гайки кріплення кришок нижніх головок шатунів настільки, щоб з'явилася можливість відвернення їх вручну. Зніміть кришку першого шатуна разом з поміщеним в неї вкладишем підшипника, постарайтеся не упустити останній.
6. Для захисту шийки вала та дзеркала циліндра натягніть на болти кріплення нижньої головки шатуна пару відрізків відповідного за розміром шланга.
7. Витягніть з головки шатуна вкладиш підшипника, потім, уперши дерев'яну рукоятку молотка в ліжко підшипника в нижній головці, виштовхніть шатунно-поршневу збірку з блоку через верх циліндра. При виникненні опору негайно припиніть виймання складання та переконайтеся у повноті видалення ступінчастого зношування у верхній частині циліндра.
8. Діючи в аналогічній манері, вийміть з двигуна шатунно-поршневі зборки, що залишилися.
Примітка. Установка шатуна, що підлягає вилученню, співвісно своєму циліндру проводиться шляхом відповідного провертання колінчастого валу, - до вилучення приступайте тільки після того, як шатун буде розташований строго паралельно осі циліндра!
9. Щоб уникнути випадкового механічного пошкодження підшипників та втрати компонентів, встановіть на місце вкладки і закріпіть кришки підшипників на нижніх головках своїх шатунів, затягнувши від руки гайки.
10. Не знімайте поршні з шатунів (докладніше див Перевірка стану компонентів шатунно-поршневої групи).