Nota. Înainte de a începe să scoateți ansamblurile bielei și pistonului din motor, trebuie să îndepărtați chiulasele, baia de ulei și conducta de admisie a uleiului (vezi partea Motoare SOHC sau Motoare DOHC din acest capitol).
1. Folosind o freză specială, îndepărtați complet orice semn de uzură în trepte din partea superioară a cilindrilor - procedați în conformitate cu instrucțiunile producătorului furnizate împreună cu freza. Se formează o treaptă la limita cursei pistonului, la aproximativ 6,4 mm sub tăietura superioară a cilindrului, datorită producției mecanice de metal și formării de carbon, prezența acestuia poate fi determinată prin atingere cu unghia. Încercările de a îndepărta bielele și grupurile de pistoane fără a îndepărta lucrările în etape sunt pline de deteriorare a pistoanelor.
2. După ce ați terminat de pregătit cilindrii, întoarceți motorul cu susul în jos, astfel încât arborele cotit să fie deasupra.
3. Înainte de a scoate bielele de pe arborele cotit, evaluați cantitatea de joc axial în potrivirea lor pe fustele acestuia din urmă. Introduceți ferm lamele (lamele) ecartamentului în golul dintre peretele lateral al capului inferior al bielei și falca manivelei, eliminând tot jocul bielei de pe tijul arborelui. Grosimea totală a lamelor palpatoare selectate va fi egală cu valoarea jocului axial al bielei. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă jocul axial depășește valoarea maximă admisă, această biela trebuie înlocuită. Jocul axial al unei biele noi, sau al uneia vechi pe un arbore nou, poate fi mai mic decât limita inferioară admisă, în acest caz, biela poate fi ascuțită - consultați specialiștii de service; Verificați toate bielele rămase una câte una.
4. Asigurați-vă că există semne de identificare pe capetele inferioare ale bielelor și capacele acestora care aparțin cilindrului dvs. dacă este necesar, aplicați singuri marcajele folosind un pumn central mic;
5. În mai multe etape (1/2 tură per apropiere) slăbiți piulițele care fixează capacele capetelor inferioare ale bielelor astfel încât să devină posibilă deșurubarea manuală a acestora. Scoateți capacul primei biele împreună cu carcasa rulmentului așezată în ea, încercați să nu scăpați ultima.
6. Pentru a proteja suportul arborelui și oglinda cilindrului, trageți câteva bucăți de furtun de dimensiuni adecvate pe șuruburile de fixare a capului inferior al bielei.
7. Scoateți carcasa rulmentului de pe capul bielei, apoi, sprijinind mânerul de lemn al unui ciocan de patul rulmentului din capul inferior, împingeți ansamblul bielei și pistonului afară din bloc prin partea superioară a cilindrului. Dacă apare rezistență, opriți imediat demontarea ansamblului și asigurați-vă că uzura în trepte din partea superioară a cilindrului este complet îndepărtată.
8. Procedând în mod similar, scoateți ansamblurile bielei și pistonului rămase din motor.
Nota. Montarea bielei care trebuie scoasa coaxial cu cilindrul acesteia se face prin rotirea corespunzatoare a arborelui cotit - se procedeaza la demontare numai dupa ce biela este pozitionata strict paralel cu axa cilindrului!
9. Pentru a preveni deteriorarea mecanică accidentală a rulmenților și pierderea componentelor, reinstalați carcasele lagărelor și fixați capacele rulmentului de capetele inferioare ale bielelor prin strângerea manuală a piulițelor.
Originalul este postat pe portal [nissanbook.ru]
10. Nu scoateți pistoanele de pe biele (pentru mai multe detalii, consultați Secțiunea Verificarea stării componentelor bielei și grupului de pistoane).