Заўвага. Перш чым прыступаць да вымання з рухавіка шатунна-поршневых зборак, неабходна зняць галоўкі цыліндраў, паддон картэра і маслозаборную трубку (гл. Частку Рухавікі SOHC ці Рухавікі DOHC сапраўднай Кіраўніка).
1. Пры дапамозе спецыяльнага зенкером цалкам выдаліце сляды ступеністага зносу з верхняй часткі цыліндраў - дзейнічайце ў адпаведнасці з прыкладзенымі да зенкеру інструкцыямі вытворцы. Прыступка утвараецца на мяжы ходу поршня, прыблізна ў 6.4 мм пад верхнім зрэзам цыліндру за кошт механічнай выпрацоўкі металу і нагарообразования, вызначыць яе наяўнасць можна на навобмацак пазногцем пальца. Спробы здабывання шатунно-поршневых груп без выдалення ступеністай выпрацоўкі багатыя пашкоджаннем поршняў.
2. Скончыўшы падрыхтоўку цыліндраў, перавярніце рухавік уверх дном такім чынам, каб каленчаты вал апынуўся зверху.
3. Перш чым здымаць шатуны з каленчатага вала, ацаніце велічыню восевага люфта іх пасадкі на шыйках апошняга. Шчыльна увядзіце лязо(я) вымяральнага маца ў зазор паміж бакавой сценкай ніжняй галоўкі шатуна і шчакой кривошипа, цалкам выбраўшы люфт шатуна на шыйцы вала. Сумарная таўшчыня падабраных лезаў маца і будзе раўняцца велічыні восевага люфта шатуна. Параўнайце вынік праведзенага вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі велічыня восевага люфта перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, дадзены шатун падлягае замене. Восевай люфт новага шатуна, альбо старога на новым вале, можа апынуцца менш ніжняй дапушчальнай мяжы, у гэтым выпадку шатун можна правастрыць - пракансультуйцеся са спецыялістамі аўтасэрвісу. Па чарзе праверце ўсе, што засталіся шатуны.
4. Пераканайцеся ў наяўнасці на ніжніх галоўках шатуноў і іх вечках ідэнтыфікацыйных пазнак прыналежнасці да свайго цыліндру, у выпадку неабходнасці вырабіце пазнакі самастойна пры дапамозе маленькага кернера.
5. У некалькі прыёмаў (па 1/2 абароту за падыход) прыслабце гайкі мацавання вечкаў ніжніх галовак шатуноў настолькі, каб з'явілася магчымасць адварочвання іх уручную. Зніміце вечка першага шатуна разам з змешчаным у яе ўкладышам падшыпніка, паспрабуйце не выпусціць апошні.
6. Для абароны шыйкі вала і люстэркі цыліндру нацягніце на ніты мацавання ніжняй галоўкі шатуна пару адрэзкаў падыходнага па памеры шланга.
7. Выміце з галоўкі шатуна ўкладыш падшыпніка, затым, упёршы драўляную дзяржальню малатка ў пасцелю падшыпніка ў ніжняй галоўцы, выштурхніце шатунна-поршневую зборку з блока праз верх цыліндру. Пры ўзнікненні супраціву неадкладна спыніце выманне зборкі і пераканайцеся ў паўнаце выдалення ступеністага зносу ў верхняй частцы цыліндру.
8. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, выміце з рухавіка пакінутыя шатунна-поршневыя зборкі.
Заўвага. Усталёўка дзейніка шатуна сувосева свайму цыліндру вырабляецца шляхам адпаведнага проворачивания каленчатага вала, - да вымання прыступайце толькі пасля таго, як шатун будзе размешчаны строга раўналежна восі цыліндру!
9. Каб пазбегнуць выпадковага механічнага пашкоджання падшыпнікаў і страты кампанентаў, усталюеце на месца ўкладышы і замацуеце вечкі падшыпнікаў на ніжніх галоўках сваіх шатуноў, ад рукі зацягнуўшы гайкі.
10. Не здымайце поршні з шатуноў (падрабязней гл. Раздзел Праверка стану кампанентаў шатуннай-поршневай групы).