 |  |
2. Саскрабці з спалучанай паверхні блока ўсе сляды матэрыялу старой пракладкі, - паспрабуйце не пакідаць драпін і задиров.
3. Зніміце з блока вечка ўсіх карэнных падшыпнікаў і выміце са сваіх пасцеляў укладышы апошніх. Адразу ж пазначце вынятыя ўкладышы пры дапамозе скотчу на прыналежнасць свайму падшыпніку і пасцелі ў ім (блок або вечка), затым адкладзяце іх у бок.
4. Укруціце ўсе разьбовыя заглушкі алейных галерэй. Заглушкі могуць апынуцца зацягнутымі вельмі прутка, аж да таго, што іх прыйдзецца высвідроўваць з наступным аднаўленнем разьбярства ў блоку. Пры зборцы заглушкі падлягаюць замене.
5. Пры моцным вонкавым забруджванні рухавіка варта даставіць яго ў майстэрню аўтасэрвісу для паравой чысткі ці тэрмаапрацоўкі.
6. Пасля вяртання блока з майстэрні яшчэ раз старанна прачысціце ўсе алейныя адтуліны і галерэі - для гэтай мэты выпускаюцца спецыяльныя цыліндрычныя шчоткі асаблівай формы (пытайцеся ў крамах аўтамабільных аксесуараў). Прамыйце паражніны і каналы цёплай вадой, - працягвайце прамыванне датуль, пакуль з процілеглага боку блока не пачне выцякаць чыстая вада. Старанна высушыце блок, затым злёгку вышмаруйце ўсе праточаныя паверхні вадкім алеем для абароны іх ад карозіі. Пры наяўнасці доступу да крыніцы сціснутага паветра скарыстайцеся ім для паскарэння працэсу сушкі блока і прадзьмуху цяжкадаступных паражнін і каналаў.
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!
7. Пры моцным забруджванні або зашлаковывании блока варта звярнуцца да щеточной чыстцы гарачай вадой з мылам. Не варта спрабаваць зэканоміць час за кошт пагарды дбайнасцю чысткі блока. Па-за залежнасці ад абранага спосабу, прасочыце за дбайнасцю прачысткі цяжкадаступных паражнін, каналаў і адтулін. У заключэнне прасушыце блок і вышмаруйце проточенные паверхні вадкім алеем для абароны іх ад карозіі.
8. Праганіце ўсе разьбовыя адтуліны ў блоку метчыкам адпаведнага памеру з мэтай забеспячэння гарантыі адпаведнасці паказанняў індыкатара дынамаметрычнага ключа рэальна якія развіваюцца намаганням зацягвання крапяжу пры зборцы рухавіка. Па магчымасці, прадуйце затым выгнаныя метчыкам адтуліны сціснутым паветрам, выдаліўшы з іх усё дробнае смецце і габлюшку. Скончыўшы апрацоўку адтулін, прайдзіцеся леркай па разьбовай частцы нітаў мацавання вечкаў падшыпнікаў і галоўкі цыліндраў.
9. Усталюйце на месца вечка карэнных падшыпнікаў, ад рукі зацягнуўшы іх крапеж.
10. Вышмаруйце ўшчыльняльныя паверхні новых выціскных коркаў герметыкам тыпу Permatex No 1 і ўсталюеце іх на свае штатныя месцы ў блоку. Прасочыце за перпендыкулярнасцю пасадкі коркаў, - правільней за ўсё будзе скарыстацца адмысловай апраўкай, аднак яе суцэль можа замяніць кантавая галоўка падыходнага памеру, якая павінна ўпірацца толькі ва ўнутраную частку кантавой паверхні корка, - не ў кант.
11. Вышмаруйце нецвярдзельным герметыкам тыпу Permatex No 2 разьбовую частку новых заглушак алейных галерэй (альтэрнатыўна абматайце іх стужкай ФУМ). Укруціце заглушкі на свае штатныя месцы і зацягніце як мага трывалей.
12. Калі не збіраецеся адразу ж прыступаць да зборкі рухавіка, змесціце блок у вялікі поліэтыленавы пакет для абароны яго забруджвання.