 |  |
2. Изстържете всички следи от стария уплътнителен материал от съединителната повърхност на блока - опитайте се да не оставяте драскотини или неравности.
3. Отстранете капачките на всички основни лагери от блока и отстранете черупките на лагерите от леглата им. Веднага маркирайте отстранените лагери с лента като принадлежащи към вашия лагер и леглото в него (блок или капак), след което ги оставете настрана.
4. Завийте всички резбови пробки на маслените канали. Щепселите могат да бъдат затегнати много здраво, до степен, че ще трябва да се пробият и тогава резбите в блока ще бъдат възстановени. Щепселите трябва да се сменят по време на монтажа.
5. Ако двигателят е силно замърсен отвън, трябва да се занесе в автосервиз за почистване с пара или термична обработка.
6. След връщане на блока от сервиза отново почистете добре всички маслени отвори и канали - за целта се произвеждат специални цилиндрични четки със специална форма (питай в магазините за автоаксесоари). Изплакнете кухините и каналите с топла вода - продължете да изплаквате, докато чиста вода започне да изтича от противоположната страна на блока. Изсушете блока старателно, след това леко покрийте всички обработени повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене на блока и да продухате труднодостъпните кухини и канали.
Внимание! Когато работите със сгъстен въздух, не забравяйте да носите предпазни очила!
7. Ако блокът е силно замърсен или нашлакан, трябва да прибягвате до почистване с четка с гореща вода и сапун. Не трябва да се опитвате да спестите време, като пренебрегнете цялостното почистване на устройството. Независимо от избрания метод, уверете се, че труднодостъпните кухини, канали и дупки са добре почистени. Накрая изсушете блока и смажете обработените повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия.
8. Почукайте всички отвори с резба в блока с метчик с подходящ размер, за да сте сигурни, че показанията на индикатора на динамометричния ключ съответстват на действителния въртящ момент, приложен към крепежните елементи при сглобяването на двигателя. Ако е възможно, след това продухайте отворите, потупани със сгъстен въздух, като премахнете всички малки отпадъци и стружки от тях. След като приключите с обработката на отворите, преминете през резбовата част на болтовете, закрепващи лагерните капачки и цилиндровите глави с паралелен инструмент.
9. Поставете обратно капачките на основните лагери, като ги затегнете с пръст.
10. Смажете уплътнителните повърхности на новите освобождаващи тапи с уплътнител тип Permatex No.1 и ги монтирайте на нормалните им места в блока. Уверете се, че щепселите пасват перпендикулярно - най-добре е да използвате специален дорник, но той лесно може да бъде заменен с муфа с подходящ размер, която трябва да лежи само върху вътрешната част на крайната повърхност на щепсела - не на рамото.
11. Нанесете Permatex No.2 невтвърдяващ уплътнител върху резбите на новите пробки на маслената галерия (алтернативно ги увийте с FUM лента). Завийте щепселите на оригиналните им места и затегнете възможно най-здраво.
12. Ако не възнамерявате да започнете да сглобявате двигателя веднага, поставете блока в голяма найлонова торбичка, за да го предпазите от замърсяване.