 |  |
2. Зітріть зі сполучної поверхні блоку всі сліди матеріалу старої прокладки, - постарайтеся не залишати подряпин і задир.
3. Зніміть з блоку кришки всіх корінних підшипників і витягніть зі своїх ліжок вкладки останніх. Відразу позначте витягнуті вкладиші за допомогою скотчу на приналежність своєму підшипнику та ліжку в ньому (блок або кришка), потім відкладіть їх убік.
4. Вверніть усі різьбові заглушки масляних галерей. Заглушки можуть бути затягнутими дуже туго, аж до того, що їх доведеться висвердлювати з подальшим відновленням різьблення в блоці. Під час збирання заглушки підлягають заміні.
5. При сильному зовнішньому забрудненні двигуна слід доставити його до майстерні автосервісу для парового чищення або термообробки.
6. Після повернення блоку з майстерні ще раз ретельно прочистіть усі масляні отвори та галереї – для цієї мети випускаються спеціальні циліндричні щітки особливої форми (питайте в магазинах автомобільних аксесуарів). Промийте порожнини та канали теплою водою, - продовжуйте промивання доти, доки з протилежного боку блоку не почне витікати чиста вода. Ретельно висушіть блок, потім злегка змастіть всі проточені поверхні рідкою олією для захисту від корозії. За наявності доступу до джерела стисненого повітря скористайтеся ним для прискорення процесу сушіння блоку та продування важкодоступних порожнин і каналів.
Увага! При роботі зі стисненим повітрям не забувайте одягати захисні окуляри!
7. При сильному забрудненні або зашлаковуванні блоку слід вдатися до щіткового чищення гарячою водою з милом. Не слід намагатися заощадити час за рахунок нехтування ретельністю чищення блоку. Незалежно від обраного способу, простежте за ретельністю прочищення важкодоступних порожнин, каналів та отворів. На закінчення просушіть блок і змастіть проточені поверхні рідкою олією для захисту від корозії.
8. Прогоніть всі різьбові отвори в блоці мітчиком відповідного розміру з метою забезпечення гарантії відповідності показань індикатора динамометричного ключа зусиллям затягування кріплення, що реально розвивається, при складанні двигуна. По можливості, продуйте потім прогнані мітчиком отвори стисненим повітрям, видаливши з них все дрібне сміття та стружку. Закінчивши обробку отворів, пройдіться леркою по різьбовій частині болтів кріплення кришок підшипників та головки циліндрів.
9. Встановіть кришку корінних підшипників на місце, від руки затягнувши їх кріплення.
10. Змастіть ущільнювальні поверхні нових пробок герметиком типу Permatex No 1 і встановіть їх на свої штатні місця в блоці. Простежте за перпендикулярністю посадки пробок, - правильніше буде скористатися спеціальною оправкою, проте її цілком може замінити торцева головка відповідного розміру, яка повинна впиратися тільки у внутрішню частину торцевої поверхні пробки, - не в буртик.
11. Змастіть герметиком типу Permatex No 2, що не затвердіває, різьбову частину нових заглушок масляних галерей (альтернативно обмотайте їх стрічкою ФУМ). Вверніть заглушки на штатні місця і затягніть якомога міцніше.
12. Якщо не збираєтеся відразу ж розпочати збирання двигуна, помістіть блок у великий поліетиленовий пакет для захисту його забруднення.