2. Раскладзяце шатунна-поршневыя зборкі з камплектамі кольцаў на працоўнай паверхні варштата. З гэтага моманту кожны камплект кольцаў будзе цвёрда "прывязаны" да свайго поршня. Цяпер можна прыступаць да вымярэння зазор у замках кольцаў.
3. Запраўце верхняе (№ 1) компрессіонные кольца ўнутр першага цыліндру рухавіка і выраўнуйце яго перпендыкулярна, протолкнув ўніз дном поршня. Кольца павінна апынуцца ў раёне ніжняй мяжы працоўнага ходу кольцаў ў цыліндры.
4. Вызначце велічыню зазору ў замку кольцы пры дапамозе маца лезвийного тыпу. Лязо(я) маца павінна туга праслізгваць ў замку. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі велічыня зазору выходзіць у тую ці іншую бок за межы дапушчальнага дыяпазону, перш чым рабіць якія-небудзь дзеянні па выпраўленні сітуацыі (гл. ніжэй), яшчэ раз пераканайцеся, што не пераблыталі кольцы.
5. Калі зазор занадта малы, яго можна пашырыць шляхам расточвання напільнікам з дробным зубам. Зацісніце прастакутны напільнік у ціскі, затым надзеньце кольца замкам на напільнік, такім чынам, каб канец апошняга апынуўся ўсярэдзіне акружнасці. Павольна цягніце кольца на сябе, здымаючы лішак металу з яго тарцоў у замку. Дайдучы да канца напільніка, зніміце кольца, ізноў праверце зазор, у выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру.
Увага! Ні ў якім разе не пхайце кольца ад сябе на напільнік, бо пры гэтым боку замка будуць сыходзіцца, і вялікая рызыка разбурэння металу.
6. Празмерная велічыня зазору не з'яўляецца крыміналам, калі не перавышае значэнне 1.02 мм. Яшчэ раз пераканайцеся, што набытыя камплекты кольцаў адказваюць па сваіх характарыстыках запатрабаванням рухавіка Вашага аўтамабіля.
7. Паўтарыце працэдуру для пакінутых кольцаў (другога кампрэсійнага і маслаздымнага) поршня першага цыліндру, затым для кольцаў усіх іншых поршняў. Памятайце, што зараз кожны камплект кольцаў адназначна "прывязаны" да свайго поршня, на які і павінен усталёўвацца.
8. Праверыўшы і адкарэктаваўшы належным чынам зазоры ў замках кольцаў, можна прыступаць да апранання іх на свае поршні.
9. Першым на поршань апранаецца маслосъемное (ніжняе) кольца. Маслаздымнае кольца складаецца з трох асобных секцый. Спачатку запраўце ў ніжнюю канаўку поршня спружынны пашыральнік. Калі пашыральнік абсталяваны противоворотационным язычком, прасочыце, каб апошні патрапіў у зваротнае свідраванне ў поршневай канаўцы. Зараз усталюеце ў канаўку ніжнюю працоўную секцыю кольца. У пазбяганне выпадковага пашкоджання працоўных секцый маслосъемного кольцы не карыстайцеся для іх усталёўкі ніякай прыладай, - проста завядзіце ў канаўку пад/над пашыральнікам перш адзін канец секцыі, шчыльна прыцісніце яго пальцам і, рухаючыся па перыметры кольца, запраўляйце пакінутую частку. У апошнюю чаргу усталёўваецца верхняя працоўная секцыя кольца.
 |  |
10. Пасадзіўшы ў ніжнюю канаўку поршня ўсе тры кампаненты маслосъемного кольцы, праверце волю кручэння (слізгацення ў канаўцы) верхняй і ніжняй працоўных секцый.
11. Наступным усталёўваецца другое (ніжняе) компрессіонные кольца. Кольца павінна ўсталёўвацца маркіроўкай ўверх (да дна поршня).
Заўвага. Строга выконвайце інструкцыі вытворцаў кольцаў, якія звычайна друкуюцца на пакаванні камплекта. Не пераблытайце другое компрессионное кольца з першым (верхнім) - яны маюць рознае папярочнае перасек.
12. Скарыстаўшыся спецыяльным пашыральнікам і прасачыўшы, каб кольца было звернута маркіроўкай уверх, пасадзіце яго ў сярэднюю канаўку на поршні. Старайцеся не разводзіць замак кольцы больш чым гэта сапраўды неабходна для бесперашкоднага апранання яго на поршань.
13. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, усталюеце першае (верхняе) компрессіонные кольца (маркіроўкай уверх). Паспрабуйце не пераблытаць верхняе кольца са другім.
14. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе ўкамплектуйце кольцамі ўсе пакінутыя поршні.