Увага!Пры першасным запуску рухавіка пасля завяршэння яго аднаўленчага рамонту пад рукой у абавязковым парадку варта мець вогнетушыцель класа Ў!
1. Пасля ўстаноўкі сілавога агрэгата на аўтамабіль, праверце ўзроўні рухальнага алею і астуджальнай вадкасці ў ім.
2. Пры вывернутых свечках і часова адключаных сістэмах запальвання і сілкаванні (гл. Раздзел Праверка кампрэсійнага ціску ў цыліндрах), правярніце рухавік, падняўшы ціск алею ў ім настолькі, каб адбылося спрацоўванне адпаведнай кантрольнай лямпы на прыборным шчытку аўтамабіля.
3. Укруціце свечкі запальвання, падлучыце СТСТ провада і адновіце функцыянаванне сістэм запальвання і сілкаванні (гл. Раздзел Праверка кампрэсійнага ціску ў цыліндрах).
4. Запусціце рухавік. Запуск можа адбыцца з невялікай затрымкай, неабходнай для ўздыму ціску паліва, аднак ніякіх адмысловых складанасцяў узнікнуць не павінна.
Заўвага. Пры ўзнікненні выбліскаў у корпусе дроселя праверце правільнасць рэгуляванняў затамкавых зазораў і кута апярэджання запальвання.
5. Пасля запуску варта прагрэць рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы, падчас разагравання правяраючы яго на наяўнасць прыкмет уцечак алею, астуджальнай вадкасці і ATF. Дайце рухавіку на працягу 15 хвілін папрацаваць на халастых абарачэннях, што асабліва важна пасля замены шатун падшыпнікаў.
6. Заглушыце рухавік, і яшчэ раз праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці ў ім.
7. Зараз можна прыступаць да хадавых выпрабаванняў і абкатцы рухавіка. Вывядзіце аўтамабіль у раён, дзе інтэнсіўнасць вулічнага руху мінімальная і рэзка разгоніце яго да скорасці 50÷80 км/г (30÷50 міль/г). Затым скіньце хуткасць да 50 км/ч, цалкам зачыніўшы для гэтага дросельную засланку. Паўторыце працэдуру 10÷12 раз, - якія ўзнікаюць цыклічныя нагрузкі дапамогуць усаджванню поршневых кольцаў па стаўленні да сценак цыліндраў. Ізноў праверце рухавік на ўцечкі.
8. Першыя 800 км (500 міль) прабегу імкніцеся эксплуатаваць рухавік у зберагалым рэжыме, рэгулярна і часта правяраючы пры гэтым узровень маторнага масла. Падвышаны выдатак алею ў перыяд абкаткі рухавіка з'яўляецца звычайнай з'явай.
9. Прыблізна праз 800÷1 000 км (500÷600 міль) прабегу зменіце рухальны алей і алейны фільтр.
10. Наступныя некалькі сотняў кіламетраў прабегу аўтамабіль можна эксплуатаваць у нармальным рэжыме.
11. Праз 3200 км (2000 міль) зноў зменіце рухальны алей і алейны фільтр. Цяпер рухавік можна лічыць абкатаным канчаткова.