Componentele motorului SOHC
1 - Axa culbutorului de antrenare a supapei de evacuare; 2 - Direcția înainte de-a lungul capului drept; 3 - Direcția înainte de-a lungul capului stâng; 4 - Axa culbutorului de antrenare a supapei de admisie; 5 - Axa culbutorului de antrenare a supapei de admisie; 6 - Capac chiulasa; 7 - Garnitură de etanșare; 8 - Asamblarea ghidajelor supapelor; 9 - Bolt; 10 - Impingator hidraulic; 11 - Culbutor acţionare supapă; 12 - șurub M6 cu șaibă; 13 - Mașină de spălat; 14 - Axa culbutorului de antrenare a supapei de evacuare; 15 - Scaun interior cu arc; 16 - Rusks of the split lock; 17 - Placă arc supapă; 18 - Arc supapă exterior; 19 - Arc ventil intern; 20 - Capac ulei; 21 - Manșon de ghidare; 22 - Scaun supapei; 23 - Scaun exterior cu arc; 24 - Supapa de evacuare; 25 - Bolt; 26 - Capac chiulasa spate; 27 - Garnitură capac spate; 28 - Placă de împingere a arborelui cu came; 29 - Chiulasă stânga; 30 - Garnitură de etanșare; 31 - Bloc cilindric; 32 - Arborele cu came stânga; 33 - Simeringul arborelui cu came fata; 34 - Chiulasă dreapta; 35 - Capac chiulasa; 36 - Buşon de umplere a uleiului de motor
Componentele motorului DOHC
1 - Capac de umplere a uleiului de motor; 2 - Capac chiulasa; 3 - Suport arbore cu came; 4 - Arborele cu came; 5 - supapă PCV; 6 - Chiulasă; 7 - Furtun; 8 - Bujie; 9 - Supapă; 10 - Scaun arc supape; 11 - Arc supapă; 12 - Placa arc supapei; 13 - Rusks of the split lock; 14 - Împingător de supapă; 15 - Saiba de reglare; 16 - Mașină de spălat; 17 - Saiba de etansare; 18 - Garnitură de etanșare; 19 - Saiba de etansare; 20 - Puck; 21 - Saiba de etansare; 22 - Garnitură de etanșare; 23 - Capac ulei; 24 - Garnitură de etanșare; 25 - Capac ulei; 26 - Garnitură de etanșare
1. Cel mai simplu mod de a dezasambla motorul este instalarea acestuia pe un suport portabil de montare. Acest tip de dispozitiv poate fi întotdeauna împrumutat relativ ieftin de la un atelier de service auto. Înainte de a monta motorul pe suport, trebuie să scoateți volanta/placa de antrenare din motor.
2. Dacă nu este posibilă utilizarea unui suport, dezasamblarea trebuie făcută așezând motorul pe un banc de lucru robust sau așezându-l în siguranță pe o podea dură de garaj. Când lucrați fără suport, asigurați-vă că motorul nu se răsturnează accidental.
3. Dacă intenționați să înlocuiți motorul cu unul refabricat, îndepărtați toate atașamentele și componentele externe din cel vechi și transferați-le în unitatea de înlocuire. Aceste componente care trebuie rearanjate includ:
- a) Generator cu console;
- b) Componentele sistemelor de control al emisiilor de evacuare;
- c) Distribuitor de aprindere, bujii și fire bujii - motoare SOHC
- d) Termostat cu capac carcasa;
- e) Pompa de apa;
- f) Componente ale sistemului de injecție (EFI);
- g) Galerie de admisie si colectoare de evacuare;
- h) Filtru de ulei
- i) Suporturi de suspensie pentru grupul motopropulsor;
- j) Volan/disc de antrenare;
- k) Placa din spate a motorului - motoarele SOHC;
- l) Suportul simeringului din spate al arborelui cotit.
Nota. Când scoateți componente externe dintr-un motor vechi, încercați să vă amintiți caracteristicile specifice ale instalării acestora. Înregistrați într-un caiet pozițiile de ședere ale garniturii, garniturilor de ulei, inelelor de distanță și bucșe, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte piese mici.
4. Atunci când alegeți o schemă folosind un set de blocuri redus, constând dintr-un bloc cilindric cu un arbore cotit și grupuri de biele-piston instalate în acesta, îndepărtați și chiulasele, baia de ulei și pompa de ulei din vechea unitate (pentru posibile alternative la scheme de revizie, vezi Secțiunea Opțiuni alternative pentru schemele de reparații pentru restaurarea motorului).
5. Când efectuați o revizie completă a unității vechi, dezasamblați-o și îndepărtați toate componentele interne. Următoarea este ordinea optimă pentru efectuarea procedurii de dezasamblare a motorului:
Motoare SOHC
- a) Capacele chiulasei;
- b) Ansambluri culbutori cu osii;
- c) Ridicatoare de supape cu ansamblu de ghidare;
- d) Capacele transmisiei de sincronizare cu șuruburi;
- e) Acționare sincronizată (cureaua de distributie cu roti dintate);
- f) Chiulasă;
- g) Arborii cu came;
- h) Baia de ulei cu admisie de ulei;
- i) Pompa de ulei;
- j) Ansambluri biele și piston;
- k) Arborele cotit și lagărele principale;
Motoare DOHC
- a) Capacele chiulasei;
- b) Secțiune ștanțată a vasului de ulei;
- c) Secțiunea baia de ulei din aluminiu turnat;
- d) Capac distributie fata;
- e) Componentele transmisiei de sincronizare (lanturi principale si secundare cu pinioane);
- f) Capac de distribuție din spate;
- g) Arbori cu came cu supape;
- h) Chiulele;
- i) Pompa de ulei cu captare ulei;
- j) Ansambluri biele și piston;
- k) Arborele cotit și lagărele principale.
(Textul a fost împrumutat de aici: NISSANBOOK.RU)
6 Înainte de a începe dezasamblarea motorului, pregătiți următoarele materiale și unelte necesare (vezi și Secțiunea Procedura de asamblare a motorului):
- a) Set standard de instrumente de lăcătuș;
- b) Un set de recipiente din carton sau plastic/pungi de plastic pentru depozitarea organizată a componentelor mici;
- c) Racletă pentru curățarea suprafețelor de etanșare;
- d) Sculare pentru a elimina uzura treptei de pe partea superioară a cilindrilor;
- e) Extractor pentru demontarea amortizorului de vibrații;
- f) Set de micrometre;
- g) Diametrul telescopic;
- h) Contor cu piston cu cadran (DTI);
- i) Instrument de compresie a arcului supapei;
- j) Slefuire pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice;
- k) Instrument pentru curățarea canelurilor pentru montarea segmentelor de piston;
- l) Burghiu electric;
- m) Set de robinete și ghidaje;
- n) Perii de sârmă;
- o) Perii cilindrice pentru curatarea galeriilor de ulei;
- p) Solvent.