Komponenty silnika SOHC
1 - Oś wahacza napędu zaworu wydechowego; 2 - Kierunek do przodu wzdłuż prawej głowy; 3 - Kierunek do przodu wzdłuż lewej głowy; 4 - Oś wahacza napędu zaworu dolotowego; 5 - Oś wahacza napędu zaworu dolotowego; 6 - Pokrywa głowicy cylindrów; 7 - Uszczelka; 8 - Montaż prowadnic zaworów; 9 - Śruba; 10 - Popychacz hydrauliczny; 11 - Popychacz napędu zaworu; 12 - Śruba M6 z podkładką; 13 - Podkładka; 14 - Oś wahacza napędu zaworu wydechowego; 15 - Wewnętrzne gniazdo sprężyny; 16 - Sucharki rozdwojonego zamka; 17 - Płytka sprężyny zaworu; 18 - Zewnętrzna sprężyna zaworu; 19 - Wewnętrzna sprężyna zaworu; 20 - Korek wlewu oleju; 21 - Tuleja prowadząca; 22 - Gniazdo zaworu; 23 - Zewnętrzne gniazdo sprężyny; 24 - Zawór wydechowy; 25 - Śruba; 26 - Tylna pokrywa głowicy cylindrów; 27 - Uszczelka tylnej pokrywy; 28 - Tarcza dociskowa wałka rozrządu; 29 - Lewa głowica cylindrów; 30 - Uszczelka; 31 - Blok cylindrów; 32 - Lewy wałek rozrządu; 33 - Uszczelka olejowa przedniego wałka rozrządu; 34 - Prawa głowica cylindrów; 35 - Pokrywa głowicy cylindrów; 36 - Korek wlewu oleju silnikowego
Elementy silnika DOHC
1 - Korek wlewu oleju silnikowego; 2 - Pokrywa głowicy cylindrów; 3 - Uchwyt wałka rozrządu; 4 - Wałek rozrządu; 5 - Zawór PCV; 6 - Głowica cylindra; 7 - Wąż; 8 - Świeca zapłonowa; 9 - Zawór; 10 - Gniazdo sprężyny zaworu; 11 - Sprężyna zaworu; 12 - Płytka sprężyny zaworu; 13 - Sucharki rozdwojonego zamka; 14 - Popychacz zaworu; 15 - Podkładka regulacyjna; 16 - Podkładka; 17 - Podkładka uszczelniająca; 18 - Uszczelka; 19 - Podkładka uszczelniająca; 20 - Puck; 21 - Podkładka uszczelniająca; 22 - Uszczelka; 23 - Korek wlewu oleju; 24 - Uszczelka; 25 - Korek wlewu oleju; 26 - Uszczelka
1. Najprostszym sposobem demontażu silnika jest zamontowanie go na przenośnym stojaku montażowym. Tego rodzaju urządzenie zawsze można stosunkowo niedrogo wypożyczyć w warsztacie samochodowym. Przed zamontowaniem silnika na stojaku należy zdemontować koło zamachowe/tarczę napędową z silnika.
2. Jeżeli nie jest możliwe użycie stojaka, demontażu należy dokonać umieszczając silnik na solidnym stole warsztatowym lub ustawiając go bezpiecznie na twardej podłodze garażu. Podczas pracy bez stojaka należy uważać, aby silnik nie przewrócił się przypadkowo.
3. Jeśli planujesz wymianę silnika na regenerowany, zdemontuj wszystkie osprzęt i podzespoły zewnętrzne ze starego i przenieś je do jednostki zamiennej. Do elementów, które należy przestawić, zaliczają się:
- a) Generator ze wspornikami;
- b) Elementy układów kontroli emisji spalin;
- c) Rozdzielacz zapłonu, świece zapłonowe i przewody świec zapłonowych – silniki SOHC
- d) Termostat z pokrywą obudowy;
- e) Pompa wodna;
- f) Elementy układu wtryskowego (EFI);
- g) Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy;
- h) Filtr oleju
- i) Mocowania zawieszenia układu napędowego;
- j) Koło zamachowe/tarcza napędowa;
- k) Tylna płyta silnika - silniki SOHC;
- l) Uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Notatka. Usuwając zewnętrzne komponenty ze starego silnika, staraj się pamiętać o specyficznych cechach ich instalacji. Zapisz w notatniku pozycje osadzenia uszczelek, uszczelek olejowych, pierścieni dystansowych i tulei, sworzni, wsporników, podkładek, śrub i innych drobnych części.
4. Wybierając schemat wykorzystujący zredukowany zestaw bloków, składający się z bloku cylindrów z wałem korbowym i zamontowanymi w nim grupami korbowodu-tłoka, należy również zdemontować głowice cylindrów, miskę olejową i pompę olejową ze starego zespołu (dla możliwych alternatyw dla programy remontów, patrz sekcja Alternatywne opcje programów naprawy silnika).
5. Podczas przeprowadzania całkowitego remontu starego urządzenia należy go zdemontować i usunąć wszystkie elementy wewnętrzne. Poniżej znajduje się optymalna kolejność wykonywania procedury demontażu silnika:
Silniki SOHC
- a) Pokrywy głowic cylindrów;
- b) Zespoły wahaczy z osiami;
- c) Popychacze zaworów z zespołem prowadnicy;
- d) Osłony napędu rozrządu ze śrubami;
- e) Napęd rozrządu (pasek rozrządu z kołami zębatymi);
- f) Głowice cylindrów;
- g) Wałki rozrządu;
- h) Miska olejowa z wlotem oleju;
- i) Pompa olejowa;
- j) Zespoły korbowodu i tłoka;
- k) Wał korbowy i łożyska główne;
[Oryginalny tekst na stronie internetowej nissanbook.ru]
Silniki DOHC
- a) Pokrywy głowic cylindrów;
- b) Wytłoczona część miski olejowej;
- c) Sekcja miski olejowej z odlewu aluminiowego;
- d) Przednia osłona rozrządu;
- e) Elementy napędu rozrządu (łańcuchy główny i wtórny z zębatkami);
- f) Tylna osłona rozrządu;
- g) Wałki rozrządu z popychaczami zaworowymi;
- h) Głowice cylindrów;
- i) Pompa olejowa z poborem oleju;
- j) Zespoły korbowodu i tłoka;
- k) Wał korbowy i łożyska główne.
6 Przed przystąpieniem do demontażu silnika przygotuj następujące niezbędne materiały i narzędzia (patrz także rozdz Procedura montażu silnika):
- a) Standardowy zestaw narzędzi ślusarskich;
- b) Zestaw kartonowych lub plastikowych pojemników/toreb plastikowych do zorganizowanego przechowywania drobnych elementów;
- c) Skrobak do czyszczenia współpracujących powierzchni uszczelek;
- d) Pogłębienie w celu usunięcia zużycia stopniowego na górze cylindrów;
- e) Ściągacz do demontażu tłumika drgań;
- f) Zestaw mikrometrów;
- g) Średnica teleskopowa;
- h) Miernik trzpieniowy (DTI);
- i) Narzędzie do ściskania sprężyny zaworu;
- j) Honowanie do obróbki lusterek cylindrycznych;
- k) Narzędzie do czyszczenia rowków pod montaż pierścieni tłokowych;
- l) Wiertarka elektryczna;
- m) Zestaw kranów i prowadnic;
- n) Szczotki druciane;
- o) Szczotki cylindryczne do czyszczenia chodników naftowych;
- p) Rozpuszczalnik.