Blok cylindrów, wał korbowy i zespół korbowodu-tłoka
1. Śruba koła zamachowego; 2. Koło zamachowe; 3. Płyta montażowa; 4. Uszczelka olejowa; 5. Uchwyt uszczelki olejowej; 6. Blok cylindrów; 7. Kołki prowadzące i przekładki; 8. Pierścienie tłokowe; 9. Pierścienie ustalające; 10. Sworzeń tłokowy; 11. Tłok; 12. Korbowód; 13. Łożyska główne i półpierścienie oporowe; 14. Wał korbowy; 15. Osłona korbowodu; 16. Pokrywy łożysk głównych; 17. Miska olejowa; 18. Korek spustowy
1. Zaleca się demontaż silnika na specjalnym stojaku.
2. Jeśli nie ma stojaka, zamocuj silnik na płaskiej powierzchni.
3. Jeśli kupisz silnik przebudowany, musisz usunąć wszystkie osprzęt i zainstalować je później dokładnie w tej samej kolejności, jak podczas niezależnego przeglądu. Dla takich jednostek (patrz rysunek Blok cylindrów, wał korbowy i zespół korbowodu-tłoka) włączać:
- alternator i wspornik pompy wspomagania i (lub) sprężarki klimatyzacji (w zależności od konfiguracji);
- rozdzielacz zapłonu, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
- pompa płynu chłodzącego oraz termostat i węże chłodnicy;
- części gaźnika lub układu wtrysku paliwa;
- wszystkie czujniki i elektrozawory wraz z okablowaniem;
- kolektory ssące i wydechowe;
- pompa paliwa - do silników gaźnikowych;
- części zawieszenia silnika;
- tarcza napędowa koła zamachowego/przemiennika momentu obrotowego.
Uwaga! Przed demontażem osprzętu należy oznaczyć uszczelki, uszczelki i inne części, aby ułatwić montaż.
4. Jeśli zainstalowany jest niekompletny blok cylindrów (te. blok cylindrów z wybranym i zamontowanym mechanizmem korbowym i zespołem tłoków), należy również zdemontować głowicę cylindrów, miskę olejową, pompę olejową i łańcuchy.
5. Jeśli planujesz przeprowadzić remont generalny z całkowitym demontażem, silnik należy całkowicie zdemontować w następującej kolejności:
- kolektory ssące i wydechowe;
- miska olejowa;
- łańcuchy i zębatki;
- głowica cylindra;
- koło zamachowe;
- korbowód i grupa tłoków;
- wał korbowy.
6. Przed demontażem przygotuj niezbędny sprzęt i narzędzia.