Głowica cylindra
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie podzielonej płaszczyzny | 0,1 mm |
Wysokość | 117,0 - 118,0 mm |
Zawory
Średnica głowicy zaworu | |
wlot: | |
– dla silników 1,4 l | 28,9 - 29,1 mm |
- dla silników 1,6 l | 29,9 - 30,1 mm |
ukończenie szkoły: | |
– dla silników 1,4 l | 23,9 - 24,1 mm |
- dla silników 1,6 l | 23,9 - 24,0 mm |
Średnica trzpienia zaworu: | |
- wlot | 5,465 - 5,480 mm |
- ukończenie szkoły | 5,445 - 5,460 mm |
Luz między tuleją prowadzącą a trzpieniem zaworu: | |
- wlot | 0,020 - 0,050 mm |
- ukończenie szkoły | 0,040 - 0,070 mm |
Blok cylindrów
Średnica wewnętrzna cylindra | |
Dla silników 1,4 l: | |
- Grupa 1 | 73.600 - 73.610 mm |
– grupa 2 | 73,610 - 73,620 mm |
– grupa 3 | 73,620 - 73,630 mm |
- naprawa | 0,5 i 1,0 mm |
Dla silników 1,6 l: | |
- Grupa 1 | 76.000 – 76.010 mm |
– grupa 2 | 76.010 - 76.020 mm |
– grupa 3 | 76,020 – 76,030 mm |
- naprawa | 0,5 i 1,0 mm |
Tłoki i korbowody | |
Średnica tłoka | |
Do silników 1,4 l (mierzona w odległości 9,5 mm od krawędzi spódnicy): | |
- Grupa 1 | 73,575 - 73,585 mm |
– grupa 2 | 73,585 - 73,595 mm |
– grupa 3 | 73,595 - 73,605 mm |
– 1. naprawa (0,5) | 74,075 - 74,105 mm |
– 2. naprawa (1,0) | 74,575 - 74,605 mm |
Do silników 1,6 l (mierzona w odległości 9,5 mm od krawędzi spódnicy): | |
- Grupa 1 | 75,975 - 75,985 mm |
– grupa 2 | 75,985 - 75,995 mm |
– grupa 3 | 75,995 - 76,005 mm |
– 1. naprawa (0,5) | 76,475 - 76,505 mm |
– 2. naprawa (1,0) | 76,975 - 77,005 mm |
Luz między tłokiem a cylindrem | 0,015 - 0,035 mm |
Średnica otworu na sworzeń tłoka | 18,987 -18,999 mm |
Zewnętrzna średnica sworznia tłoka | 18,989 - 19,001 mm |
Szczelina między sworzniem tłokowym a tłokiem | -0,004 – 0,000 mm (pasowanie z wciskiem) |
Średnica końcówki korbowodu | 18,987 - 18,999 mm |
Luz między sworzniem tłoka a tuleją korbowodu: | |
– standardowe | 0,005 - 0,017 mm |
- marginalny | 0,023 mm |
Średnica wewnętrzna otworu korbowodu dla łożyska korbowodu | 43.000 - 43.013 mm |
Luz boczny w łożysku korbowodu: | |
– standardowe | 0,20 - 0,47 mm |
- marginalny | 0,52 mm |
Pierścienie tłokowe
Luz pierścienia w rowku tłoka | |
– standardowe: | |
do górnej kompresji | 0,040 - 0,080 mm |
dla niższej kompresji | 0,030 - 0,070 mm |
- marginalny | 0,2 mm |
Szczeliny pierścieni tłokowych | |
Dla silników 1,6 l: | |
– standardowe: | |
w górnej kompresji | 0,20 - 0,35 mm |
w dolnej kompresji | 0,37 - 0,52 mm |
w skrobaczce do oleju | 0,20 - 0,60 mm |
- marginalny | 1,0 mm |
Wał korbowy
Luz osiowy | |
Standard | 0,06 - 0,018 mm |
Ostateczny | 0,3 mm |
pokonać | Nie więcej niż 0,05 mm |
Średnica czopów głównych: | |
– grupa 0 | 49,956 - 49,964 mm |
- Grupa 1 | 49,948 - 49,956 mm |
– grupa 2 | 49,940 - 49,948 mm |
owalność | Nie więcej niż 0,005 mm |
Stożek | Nie więcej niż 0,002 mm |
Średnica czopu korbowego: | |
– grupa 0 | 39,968 - 39,974 mm |
- Grupa 1 | 39,962 - 39,968 mm |
– grupa 2 | 39,956 - 39,962 mm |
owalność | Nie więcej niż 0,005 mm |
Stożek | Nie więcej niż 0,002 mm |
Luz łożyska głównego: | |
– standardowe | 0,018 - 0,042 mm |
- marginalny | 0,1 mm |
Luz w łożyskach korbowodu: | |
– standardowe | 0,010 - 0,035 mm |
- marginalny | 0,1 mm |
Grubość panewek łożysk głównych | |
– standardowe: | |
oznaczenie czarne | 1.826 - 1.830 mm |
oznaczenie brązowe | 1.830 - 1.834mm |
oznaczenie zielone | 1,834 - 1,838 mm |
oznakowanie żółte | 1,838 - 1,842 mm |
oznaczenie niebieskie | 1,842 - 1,846 mm |
- naprawa (0,25) | 1,957 - 1,965 mm |
- naprawa (0,50) | 2,082 - 2,090 mm |
Grubość panewek łożysk korbowodu | |
– standardowe: | |
oznaczenie czarne | 1,505 - 1,508 mm |
oznaczenie brązowe | 1,508 - 1,511 mm |
oznaczenie zielone | 1,511 - 1,514 mm |
- naprawa (0,08) | 1,542 - 1,546 mm |
- naprawa (0,12) | 1,562 - 1,566 mm |
- naprawa (0,25) | 1,627 - 1,631 mm |
Momenty dokręcania (Nm)
Śruby do kół | 88 |
Śruby uchwytu tylnego epiploon | 8 |
Nakrętki korbowodu | |
1. etap | 15 |
2. etap | dokręcić o 35 - 40°lub dokręcić momentem 25 Nm |
Śruby pokrywy łożyska głównego | 50 |
Śruby skrzyni biegów do silnika: | |
– mniej niż 30 mm długości | 19 |
– 30 mm długości i więcej | 35 |
Właściwe wsparcie | |
- śruby mocowania ramienia wspornika do silnika | 55 |
- śruba zaciskowa | 49 |
- śruby górnego wspornika | 49 |
Lewe wsparcie: | |
- śruba zaciskowa | 49 |
- śruby mocujące do obudowy skrzyni biegów | 49 |
Wsparcie z przodu: | |
- śruba zaciskowa | 49 |
- śruby mocujące silnik | 49 |
Wsparcie tylne: | |
- śruba zaciskowa | 49 |
- śruby mocujące wspornik | 49 |