Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
1. Wymontuj głowicę cylindrów (patrz podrozdział 3.1.1.11).
2. Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy, jeśli te części nie zostały jeszcze zdemontowane.
3. Wymontuj dźwignie zaworów i podkładki regulacyjne.
4. Ściśnij pierwszą sprężynę zaworu za pomocą narzędzia i usuń krakersy. Ostrożnie zwolnij sprężynę zaworu, zdejmij element ustalający sprężyny, sprężynę i podkładkę oporową. Wymontuj uszczelki trzonków zaworów z tulei prowadzących.
5. Aby zdjąć płytkę, należy lekko uderzyć w uchwyt miękkim młotkiem.
6. Wymontować zawór od strony komory spalania.
7. Zawór należy przechowywać razem z nakrętkami, sprężyną, ustalaczem sprężyny i podkładką podporową. Należy pamiętać, że zawór N1 znajduje się obok przedniej pokrywy.
Montaż
1. Zamontuj podkładkę podporową sprężyny, zanurz uszczelkę olejową w świeżym oleju silnikowym i umieść ją na trzpieniu zaworu i tulei.
2. Nasmaruj trzpienie zaworów świeżym olejem silnikowym i zamontuj zawory w odpowiednich prowadnicach na głowicy cylindrów, zachowując pierwotną kolejność montażu. Nowe zawory należy zamontować w gniazdach do których były docierane.
3. Zamontuj sprężynę na podkładce podpierającej, ustawiając ją tak, aby ciasno nawinięte zwoje sprężyny były skierowane w dół.
4. Zamontuj płytkę sprężynową.
5. Ściśnij sprężyny za pomocą narzędzia i włóż krakersy w rowek na trzpieniu zaworu.
Uwaga! Aby utrzymać zawleczki w rowkach zaworów podczas demontażu narzędzia, należy nasmarować zawleczki smarem.
6. Po zamontowaniu wszystkich zaworów należy odwrócić głowicę cylindrów i lekkimi uderzeniami młotka wcisnąć części mechanizmu zaworowego przez drewnianą przekładkę na trzpieniach zaworów.