2. Wymontuj korbowody i tłoki.
Uwaga! Jeśli na tłokach i korbowodach nie zostaną wykonane żadne prace naprawcze, nie ma potrzeby demontażu głowicy cylindrów i zespołu korbowód-tłok. Tłoki wystarczy jedynie przesunąć w stronę komór spalania.
3. Sprawdź luz osiowy wału korbowego (patrz podrozdział 3.1.2.9.2), a następnie wykonaj poniższe operacje.
4. Odkręć śruby i zdejmij wspornik tylnego uszczelnienia olejowego. Jeżeli kołki prowadzące poluzują się, należy je wyjąć i przechowywać w uchwycie.
5. Pokrywy łożysk głównych należy ponumerować od 1 do 5, zaczynając od pokrywy przedniej (strzałki). Jeśli nie ma numerów, nałóż białą farbę ze znakami odpowiadającymi numerowi seryjnemu osłony i określ jej orientację.
6. W odwrotnej kolejności jak na rysunku odkręcić śruby pokrywy łożyska głównego, wykonując każdorazowo 1/2 obrotu. Usuń śruby.
7. Zdejmij pokrywy i zdejmij panewki łożysk głównych. Przyklej taśmą każdą wkładkę do odpowiedniej pokrywy.
8. Ostrożnie zdemontuj wał korbowy, ale nie pozwól, aby górne panewki łożyska głównego przesunęły się.
9. Wymontuj górne łożyska główne z bloku cylindrów. Przyklej taśmą każdą wkładkę do odpowiedniej pokrywy. Wymontuj półpierścienie oporowe z trzeciej tulei.