Uwaga! Opis dotyczy wyłącznie łożysk korbowodu o standardowych wymiarach. Naprawy łożysk korbowodu nie są podzielone na grupy wielkości.
Nowe łożyska korbowodu dobierane są zgodnie z kodami grup wielkości zaznaczonymi na wale korbowym.
Kody grup wielkości są nanoszone na 1. lub 4. policzek wału korbowego.
Aby dobrać panewki łożysk korbowodu należy poznać grupę wymiarową czopa korbowodu wału korbowego dla danego cylindra, a następnie korzystając z załączonej tabeli określić wymaganą panewkę, kierując się oznaczeniem kolorystycznym stosowanym w w formie kropki na bocznej powierzchni muszli.
| Kod na wale korbowym | Kolorowe oznaczenie grupy rozmiarów wkładek |
| 0 | biały (lub brak) |
| 1 | brązowy |
| 2 | zielony |
Sprawdzenie luzu w łożyskach korbowodu
1. Oczyścić zewnętrzną powierzchnię łożysk korbowodów oraz powierzchnie otworów łożysk w korbowodach i pokrywach korbowodów.
2. Nałożyć na panewki łożysk i zwrócić uwagę, aby występy na panewkach łożyskowych weszły w rowki w korbowodzie (strzałka) i w pokrywie korbowodu.
3. Podczas instalowania wkładek nie dotykaj powierzchni roboczej. Upewnij się, że otwór olejowy w górnym łożysku korbowodu pokrywa się dokładnie z otworem w korbowodzie.
4. Jeśli sprawdzanie szczeliny będzie wykonywane przy użyciu starych wkładek, należy je włożyć w oryginalne miejsca.
5. Luz w łożyskach korbowodu można sprawdzić na dwa sposoby.
6. Przy określaniu szczeliny pierwszą metodą jest zmontowanie pokryw z korbowodami i łożyskami korbowodów, upewniając się, że względna orientacja tych części jest prawidłowa.
7. Dokręcić nakrętki kołpakowe określonym momentem i zmierzyć średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary tulei. Luz definiuje się jako różnicę między wewnętrzną średnicą zmontowanych łożysk korbowodu a średnicą czopa korbowodu.
8. Drugi sposób (dokładniejsze) polega na użyciu plastikowego drutu kalibracyjnego.
9. Zamontuj łożyska korbowodu tak, aby były ustawione prawidłowo. Umieść kawałek drutu pomiarowego na każdym czopie korbowym.
10. Oczyść powierzchnie łożysk korbowodów i zamontuj korbowody na odpowiednich czopach wału korbowego. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu, ustawiając je zgodnie z istniejącymi oznaczeniami lub oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
11. Dokręcić nakrętki pokrywy. Podczas dokręcania zmiana położenia drutu jest niedozwolona, niedopuszczalne jest również obracanie wału korbowego.
12. Zdejmij pokrywy korbowodów, nie pozwalając, aby wał korbowy obracał się ani poruszał się przewód pomiarowy. Porównaj szerokość spłaszczonego drutu ze skalą na opakowaniu i określ luz w łożyskach głównych.
13. Jeżeli luz odbiega od standardowego, przyczyną może być nieprawidłowy dobór łożysk korbowodu (lub ich zwiększone zużycie w przypadku sprawdzania zużytych wkładek).
14. Zanim dojdziesz do wniosku o konieczności wymiany tulei, upewnij się, że podczas pomiaru nie ma brudu lub oleju pomiędzy powierzchniami kołpaków lub korbowodów a tuleją.
15. Jeśli szerokość spłaszczonego drutu na jednej krawędzi jest większa, oznacza to zbieżność czopa korbowego.
16. Jeśli szczelina odbiega od normy przy pomiarze starymi wkładkami, powtórz pomiary z nowymi wkładkami.
17. Jeśli nawet w przypadku nowych wkładek szczelina przekracza normę, należy zwrócić się o poradę do centrum serwisowego samochodu. Może zaistnieć konieczność ponownego przeszlifowania czopów wału korbowego i wymiany łożysk na łożyska naprawcze.
18. W razie potrzeby kup tuleje odpowiedniej grupy rozmiarów i powtórz procedurę pomiaru luzu w łożyskach korbowodu.
19. Po zakończeniu ostrożnie usuń pozostały drut.
Montaż korbowodu i grupy tłoków
W poniższym opisie założono, że wał korbowy jest już zamontowany.
1. Upewnij się, że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane.
2. Jeśli zamontowane są nowe łożyska, umyj je w nafcie.
3. Wytrzyj korbowody i łożyska do sucha.
4. Nasmaruj cylindry, tłoki i pierścienie, a następnie ułóż tłoki i korbowody w kolejności, w jakiej te części zostaną zamontowane w silniku.
5. Rozpocznij montaż od pierwszego cylindra. Upewnij się, że złącza pierścieni tłokowych są prawidłowo ustawione (patrz podrozdział 3.1.2.13) i dociśnij pierścienie za pomocą specjalnego urządzenia.
6. Włóż zespół tłoka i korbowodu do pierwszego cylindra. Ustawić tłok tak, aby znak znajdował się na spodzie tłoka (w formie strzałki lub linii) był zwrócony w stronę przedniej okładki. Lekko uderzaj w tłok rączką młotka lub drewnianego klocka, aż tłok wejdzie do cylindra, a dolna część tłoka zrówna się z płaszczyzną podziału bloku cylindrów.
7. Upewnij się, że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane i obficie nasmaruj łożyska i czop korbowy.
8. Ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni cylindra, pociągnij korbowód w stronę czopa wału korbowego.
9. Załóż pokrywę korbowodu i tuleję i dokręć nakrętki ręcznie. Należy pamiętać, że płaszczyzny korbowodu i pokrywy korbowodu, na których naniesione są znaki, muszą być wyrównane (oznacza to, że występy montażowe łożysk korbowodu są umieszczone naprzeciw siebie).
10. Dokręcić nakrętki kołpakowe korbowodu momentem 1. stopnia za pomocą klucza dynamometrycznego i nasadki. Następnie dokręcić nakrętki pod kątem 2. stopnia dokręcania lub dokręcić momentem 2. stopnia.
11. Sprawdź wał korbowy pod kątem swobodnego obrotu. W przypadku montażu nowych części powinien być odczuwalny zauważalny stały opór obrotu wału korbowego, ale wał korbowy powinien obracać się płynnie, bez zacięć.
12. W ten sam sposób zamontuj pozostałe tłoki i korbowody.
13. Zamontuj głowicę cylindrów, łańcuchy wałka rozrządu i miskę olejową.