Внимание! Описанието се отнася само за биелни лагери със стандартни размери. Ремонтните биелни лагери не са разделени на групи по размер.
Новите биелни лагери се избират според кодовете на групата размери, отбелязани върху коляновия вал.
Кодовете на групите размери се прилагат върху 1-ва или 4-та буза на коляновия вал.
За да изберете черупки на биелни лагери, трябва да разберете групата размери на шийката на коляновия вал за даден цилиндър и след това, като използвате приложената таблица, определете необходимата черупка, като се ръководите от цветовата маркировка, която се прилага в под формата на точка към страничната повърхност на черупката.
| Код на коляновия вал | Цветна маркировка на групата размери на обшивката |
| 0 | бяло (или липсва) |
| 1 | кафяво |
| 2 | зелено |
Проверка на хлабината в биелните лагери
1. Почистете външната повърхност на биелните лагери и повърхностите на лагерните отвори в биелите и капачките на мотовилките.
2. Поставете върху черупките на лагерите и се уверете, че зъбците на черупките на лагерите влизат в жлебовете на мотовилката (стрелка) и в капачката на мотовилката.
3. Когато монтирате облицовките, не докосвайте работната повърхност. Уверете се, че отворът за масло в горния лагер на мотовилката е подравнен точно с отвора на мотовилката.
4. Ако проверката на празнината ще се извърши със стари обшивки, поставете тези обшивки на оригиналните им места.
5. Хлабината в биелните лагери може да се провери по два начина.
6. При определяне на празнината първият метод е да се сглобят капачките с биелни пръти и биелни лагери, като се уверите, че относителната ориентация на тези части е правилна.
7. Затегнете гайките с капачки до определения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка облицовки. Хлабината се определя като разликата между вътрешния диаметър на сглобените биелни лагери и диаметъра на шийката на мотовилката.
8. Втори начин (по-точно) се състои от използване на пластмасова тел.
9. Монтирайте биелните лагери, като ги ориентирате правилно. Поставете парче измервателна жица върху всеки колянов болт.
10. Почистете повърхностите на биелните лагери и монтирайте биелите върху съответните шийки на коляновия вал. Монтирайте капачките на биелните лагери, като ги ориентирате според съществуващите маркировки или маркировки, направени по време на демонтажа.
11. Затегнете гайките на капака. При затягане не е позволено да се променя позицията на проводника, както и да се завърта коляновия вал.
12. Отстранете капачките на свързващите пръти, без да позволявате на коляновия вал да се върти или да се движи измервателният проводник. Сравнете ширината на сплескания проводник със скалата на опаковката и определете хлабината в основните лагери.
13. Ако празнината се различава от стандартната, причината може да е неправилен избор на биелни лагери (или повишеното им износване, ако са проверени използвани втулки).
14. Преди да стигнете до заключението, че е необходимо да смените втулките, уверете се, че няма мръсотия или масло между повърхностите на капачките или свързващите пръти и втулката при измерване.
15. Ако ширината на сплескания проводник в единия ръб е по-голяма, тогава това показва конусност на коляновия болт.
16. Ако празнината се различава от нормата при измерване със стари облицовки, повторете измерванията с нови облицовки.
17. Ако дори при нови облицовки празнината надвишава нормата, тогава трябва да потърсите съвет от автосервиз. Може да се наложи повторно шлайфане на шийките на коляновия вал и замяна на лагерите с ремонтни.
18. Ако е необходимо, закупете облицовки от подходяща група размери и повторете процедурата за измерване на хлабината в лагерите на мотовилката.
19. Когато приключите, внимателно отстранете останалата жица.
Монтаж на биела и бутална група
Следващото описание предполага, че коляновият вал вече е монтиран.
1. Уверете се, че лагерите на мотовилката са монтирани правилно.
2. Ако са монтирани нови лагери, измийте ги с керосин.
3. Избършете биелите и лагерите на сухо.
4. Смажете цилиндрите, буталата и пръстените, след това поставете буталата и биелите в реда, в който тези части ще бъдат монтирани на двигателя.
5. Започнете сглобяването с 1-ви цилиндър. Уверете се, че ставите на буталните пръстени са разположени правилно (вижте подраздел 3.1.2.13) и компресирайте пръстените със специално устройство.
6. Поставете комплекта бутало и мотовилка в първия цилиндър. Ориентирайте буталото така, че маркировката на дъното на буталото (под формата на стрелка или линия) беше обърнат към предната корица. Леко почукайте буталото с дръжката на чук или дървен блок, докато буталото влезе в цилиндъра и дъното на буталото се изравни с равнината на разделяне на цилиндровия блок.
7. Уверете се, че лагерите на мотовилката са монтирани правилно и смажете обилно лагерите и коляновия болт.
8. Внимателно, за да не повредите повърхността на цилиндъра, издърпайте свързващия прът към шийката на коляновия вал.
9. Поставете капачката и втулката на мотовилката и затегнете гайките на ръка. Имайте предвид, че равнините на свързващия прът и на капака на мотовилката, върху които са нанесени маркировките, трябва да бъдат подравнени (това означава, че монтажните уши на биелните лагери са разположени една срещу друга).
10. Затегнете гайките на капачката на мотовилката до въртящия момент на 1-ва степен с помощта на динамометричен ключ и гнездо. След това затегнете гайките до ъгъла на 2-ри етап на затягане или затегнете с въртящия момент на 2-ри етап.
11. Проверете коляновия вал за свободно въртене. Ако се монтират нови части, трябва да се усети забележимо постоянно съпротивление на въртене на коляновия вал, но коляновият вал трябва да се върти плавно, без задръстване.
12. Монтирайте останалите бутала и биели по същия начин.
13. Монтирайте главата на цилиндъра, веригите на разпределителния вал и масления съд.