Проверка на аксиалната хлабина
1. Хлабината се проверява преди коляновият вал да бъде изваден от двигателя и основните лагери да могат да се въртят свободно.
2. Аксиалната хлабина се проверява с помощта на циферблатен индикатор. Преместете коляновия вал настрани докрай и настройте скалата на индикатора на нула. Преместете коляновия вал в обратна посока и прочетете показанията на индикатора. Сравнете резултата със стандартния. Ако хлабината надвишава нормата, тогава полупръстените на тягата ще трябва да бъдат сменени.
3. Ако няма индикатор, аксиалната хлабина може да се провери с щуп. Преместете коляновия вал до упор към маховика, след това измерете хлабината, като вмъкнете измервателни уреди в пролуката между бузата на коляновия вал близо до 4-тия колянов болт и натискащия полупръстен близо до 3-тия основен лагер.
Проверка на състоянието
1. Измийте коляновия вал с разтворител и подсушете. Почистете добре маслените канали вътре в коляновия вал.
2. Проверете наличието на шатунных шейках следи от неравномерно износване, пукнатини, протриване и хлътва (дупки).
3. Износването на шийката на мотовилката е придружено от отчетливо метално почукване при работещ двигател (се чува особено добре при натискане на педала на газта по време на шофиране с ниска скорост) и забележим спад в налягането на маслото.
4. Износването на основните лагери е придружено от силни вибрации на двигателя и тъп тътен звук, който се засилва с увеличаване на оборотите на двигателя, както и осезаем спад в налягането на маслото.
5. Проверете грапавостта на шийките на коляновия вал, като прокарате пръста си по тях. Всякаква грапавост (което се появява едновременно с явни признаци на износване на основните и биелните лагери) показва необходимостта от повторно шлифоване на шийките на коляновия вал или подмяната му.
6. Проверете биенето на коляновия вал в централната част, като монтирате коляновия вал в призматични опори. Ако биенето надвишава нормата, коляновият вал трябва да се смени.
7. Ако шийките на коляновия вал са шлифовани, отстранете всички неравности около отворите за масло.
8. Измерете диаметъра на главните и биелните шийки и сравнете резултатите със стандартните. Определете овалността на вратовете, като измерите диаметъра в няколко точки по обиколката на шията. Проверете конусността, като измерите диаметъра близо до противоположните бузи на вратовете. Сравнете получените резултати със стандартните.
9. Проверете състоянието на уплътнените шийки на коляновия вал. Ако тези шийки имат дълбок канал, образуван в работните ръбове на масленото уплътнение, тогава се консултирайте със специалист, тъй като ще е необходим ремонт или подмяна на коляновия вал.
10. Предлагат се два ремонтни размера за основни лагери (с намаляване на диаметъра с 0,25 и 0,5 мм) и три ремонтни размера за биелни лагери (0,08, 0,12 и 0,25 мм). Ако ремонтните лагери са налични за продажба и износването на шийките на коляновия вал надвишава стандарта толкова много, че по-нататъшните ремонти са невъзможни, тогава е препоръчително да закупите ремонтиран колянов вал и да инсталирате ремонтни лагери. Консултирайте се с вашия автосервиз или специалист какви действия да предприемете по-нататък.