Verificarea jocului axial
1. Jocul final este verificat înainte ca arborele cotit să fie scos din motor și rulmenții principali se pot roti liber.
2. Jocul axial este verificat cu ajutorul unui indicator cadran. Mutați arborele cotit în lateral cât de mult poate ajunge și setați scala indicatorului la zero. Deplasați arborele cotit în direcția opusă și citiți citirea indicatorului. Comparați rezultatul cu cel standard. Dacă jocul depășește norma, atunci semiinelele de tracțiune vor trebui înlocuite.
3. Dacă nu există nici un indicator, jocul axial poate fi verificat cu un senzor. Deplasați arborele cotit cât de mult se îndreaptă spre volant, apoi măsurați jocul inserând calibrele de palpație în spațiul dintre obrazul arborelui cotit de lângă al 4-lea pivot și jumătatea inelului de tracțiune de lângă al 3-lea rulment principal.
Se verifică starea
1. Spălați arborele cotit cu solvent și uscați. Curățați bine canalele de ulei din interiorul arborelui cotit.
2. Verificați axele bielii pentru a depista semne de uzură neuniformă, fisuri, zgârieturi și gropiri.
3. Uzura tijei bielei este însoțită de o lovitură metalică distinctă când motorul este pornit (poate fi auzit mai ales când apăsați pedala de accelerație în timp ce conduceți la viteze mici) și o scădere vizibilă a presiunii uleiului.
4. Uzura rulmenților principali este însoțită de vibrații puternice ale motorului și de un zgomot plictisitor, care crește odată cu creșterea turației motorului, precum și de o scădere vizibilă a presiunii uleiului.
5. Verificați rugozitatea suporturilor arborelui cotit trecând degetul de-a lungul acestora. Orice asperitate (care apare concomitent cu semne evidente de uzură a lagărelor principale şi a bielei) indică necesitatea șlefuirii din nou a arborelui cotit sau înlocuirii acestuia.
6. Verificați deformarea arborelui cotit în partea centrală prin instalarea arborelui cotit în suporturi prismatice. Dacă curba depășește norma, arborele cotit trebuie înlocuit.
7. Dacă șuruburile arborelui cotit au fost șlefuite, îndepărtați orice bavuri din jurul orificiilor de ulei.
8. Măsurați diametrul fustelor principale și bielei și comparați rezultatele cu cele standard. Determinați ovalitatea gâtului măsurând diametrul în mai multe puncte din jurul circumferinței gâtului. Verificați conicitatea măsurând diametrul lângă obrajii opuși ai gâtului. Comparați rezultatele obținute cu cele standard.
9. Verificați starea suporturilor etanșate ale arborelui cotit. În cazul în care aceste fuste au o canelură adâncă formată la marginile de lucru ale etanșării de ulei, atunci consultați un specialist, deoarece va fi necesară repararea sau înlocuirea arborelui cotit.
10. Două dimensiuni de reparații disponibile pentru rulmenții principali (cu reducerea diametrului cu 0,25 și 0,5 mm) și trei dimensiuni de reparații pentru rulmenții de biele (0,08, 0,12 și 0,25 mm). Dacă rulmenți pentru reparații sunt disponibili pentru vânzare, iar uzura fustelor arborelui cotit depășește atât de mult standardul încât reparațiile ulterioare sunt imposibile, atunci este recomandabil să achiziționați un arbore cotit reparat și să instalați rulmenți de reparare. Consultați centrul de service auto sau un specialist pentru acțiunile pe care trebuie să le întreprindeți în continuare.