Съдържание: Избор на черупки за нови основни…↓ Проверка на хлабините в основните…↓ Окончателна инсталация на коляновия…↓
Избор на черупки за нови основни лагери
Внимание! Описанието се отнася само за основни лагери със стандартен размер. Ремонтните вложки не са разделени на групи по размер. Новите основни лагери се избират според идентификационните кодове, отбелязани върху коляновия вал и цилиндровия блок.
На коляновия вал кодовете са маркирани на бузата на гърлото на 1-ви цилиндър (от страната на капака на веригата). Петцифреният код се отнася за диаметрите на основните лагери - първата цифра означава кода на 1-ва шийка на коляновия вал, а петата е кодът на 5-та шийка.
Внимание! Някои двигатели също имат четирицифрени кодове на бузата на коляновия вал, които показват групата размери на лагерите на мотовилката (вижте подточка 3.2.2.10.2).
На цилиндровия блок кодовете на размера са щамповани в основата от страната на маховика.
За да изберете основни лагерни черупки, трябва да разберете групата размери за пробиване под втулката, щампована върху цилиндровия блок, и кода на групата размери на съответната основна шийка, която е маркирана на коляновия вал, и след това, като използвате приложената таблица, определете необходимата подплата, като се съсредоточите върху цветната маркировка, която е под формата на точка, нанесена върху страничната му повърхност.
| Код на коляновия вал | Код на цилиндровия блок | Маркировка на основната обшивка |
| 0 | 0 | черен |
| 0 | 1 | кафяво |
| 0 | 2 | зелено |
| 1 | 0 | кафяво |
| 1 | 1 | зелено |
| 1 | 2 | жълто |
| 2 | 0 | зелено |
| 2 | 1 | жълто |
| 2 | 2 | синьо |
Проверка на хлабините в основните лагери
1. Почистете външната повърхност на новите основни лагери, повърхностите на отворите на лагерите в цилиндровия блок и капачките на основните лагери.
2. Монтирайте горните лагери, подравнявайки издатините с вдлъбнатините в цилиндровия блок (стрелка).
3. Монтирайте долните облицовки в капаците, като също така подравнявате издатината с вдлъбнатината (обозначен със стрелка).
4. Не докосвайте работната повърхност на наушниците с пръсти. Моля, имайте предвид, че всички горни основни лагери имат канал за масло и вход за масло. Долните хастари са твърди. Ако празнината се проверява на стари облицовки, уверете се, че те са монтирани на едни и същи места.
5. Пропускът може да се провери по два начина.
6. Когато определяте празнината, първо монтирайте капаците (или рамка на капака) основните лагери заедно с втулките на цилиндровия блок, затегнете болтовете до определения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка втулки. Хлабината в основните лагери се определя като разликата между този диаметър и диаметъра на шийките на коляновия вал.
7. Втори начин (по-точно) се състои от използване на пластмасова тел.
8. С поставените основни лагери внимателно позиционирайте коляновия вал. Коренните дъги трябва да са сухи и чисти.
9. Подгответе няколко парчета пластмасова тел за калибриране на Plastigage, чиято дължина е малко по-малка от ширината на основните лагери, и поставете по едно парче върху всяка главна шийка на коляновия вал, успоредно на неговата ос.
10. Монтирайте капаците с долните обшивки, без да нарушавате ориентацията им.
11. Затегнете болтовете до определения въртящ момент в определената последователност. Затегнете болтовете със същия, постоянно увеличаващ се въртящ момент. По време на затягане позицията на телената част не трябва да се променя; въртенето на коляновия вал не е разрешено.
12. В указания обратен ред развийте болтовете на капака, като развивате един оборот наведнъж.
13. Свалете капаците (или рамка), без да се нарушава позицията на сплесканите проводници и да се предотврати въртенето на коляновия вал.
14. Сравнете ширината на смачканите телове със скалата на опаковката и определете хлабината в основния лагер. Сравнете със стандартната стойност.
15. Ако празнината се различава от стандартната, причината може да е неправилен избор на облицовки (или повишеното им износване, ако са проверени използвани втулки).
16. Преди да стигнете до заключение за необходимостта от подмяна на втулките, уверете се, че няма мръсотия или масло между капаците или цилиндровия блок и втулката при измерване.
17. Ако ширината на сплесканата тел в единия ръб е по-голяма, това означава заострена шийка.
18. Ако празнината се различава от нормата при измерване със стари облицовки, повторете измерванията с нови облицовки.
19. Ако дори при нови облицовки празнината надвишава нормата, тогава трябва да потърсите съвет от автосервиз. Може да се наложи повторно шлайфане на шийките на коляновия вал и замяна на лагерите с ремонтни.
20. Ако е необходимо, закупете облицовки от подходяща група размери и повторете процедурата за измерване на хлабината в основните лагери.
21. Когато приключите, изстържете останалата калибрираща тел от шийките на коляновия вал, без да повредите повърхността.
Окончателна инсталация на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
2. Монтирайте обратно черупките на основните лагери.
3. Ако са монтирани нови облицовки, измийте ги обилно с керосин.
4. Избършете лагерите и биелите на сухо.
5. Смажете обилно повърхностите на втулките, монтирани в цилиндровия блок, с прясно двигателно масло.
6. Нанесете тънък слой грес върху опорните пръстени и ги прикрепете към двете страни на 3-тия основен лагер.
7. Уверете се, че жлебовете за смазване на двата полупръстена са обърнати настрани от цилиндровия блок.
8. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок и проверете крайната хлабина.
9. Почистете старателно смазката от разцепените повърхности на капачките на основните лагери и цилиндровия блок.
10. Смажете повърхностите на долните лагери с прясно двигателно масло. Уверете се, че монтажните зъбци на облицовките пасват във вдлъбнатините на капаците.
11. Поставете отново капаците на оригиналните им места, като следвате маркираните маркировки.
12. Затегнете болтовете на ръка.
13. Затегнете болтовете на капака в определената последователност до приблизително половината от определения въртящ момент. След това, повтаряйки процедурата, затегнете болтовете до определения въртящ момент.
14. Проверете коляновия вал за свободно въртене.
15. Монтирайте биели с бутала.
16. Направете маркировка, указваща дълбочината на масленото уплътнение в държача, и отстранете масленото уплътнение, като го издърпате с отвертка.
17. Натиснете новото маслено уплътнение с леки удари с чук до дълбочина, която съответства на маркировката.
18. Нанесете капка уплътнител върху разцепената повърхност на държача на масленото уплътнение и го монтирайте върху цилиндровия блок.
19. Затегнете болтовете до определения въртящ момент.
20. Монтирайте маховика, задвижващите вериги на разпределителния вал и масления съд.