2. Избършете задната повърхност на новия горен биел и го поставете на място в свързващия прът. Уверете се, че зъбът на втулката е влязъл в избора в свързващия прът и отворите за смазване съвпадат (снимка). Не смазвайте вложката. Монтирайте долния лагер в капачката на свързващия прът по същия начин.
22.2 Монтаж на лагера на свързващия прът
3. Подредете ставите на буталните пръстени в съответствие със схемата (снимка).
22.3a Подравняване на буталните пръстени (преди 1990 г.)
1. Горен компресионен пръстен; 2. Горен диск на пръстена за скрепер за масло; 3. Разширител на пръстена за скрепер за масло; 4. Равнината на въртене на коляновия вал; 5. Пръстова ос; 6. Долен диск за скрепер за масло
22.3b Разстояние между буталните пръстени (след 1990 г.)
1. Горен компресионен пръстен; 2. Горен диск на пръстена за скрепер за масло; 3. Долният диск на пръстена за скрепер за масло; 4. Долен компресионен пръстен; 5. Към предната част на двигателя
4. Смажете буталата и пръстените с чисто двигателно масло, компресирайте пръстените с инструмент (снимка), оставяйки изпъкнала част от буталото.
22.4 Подготовката на буталото и свързващия прът за монтаж в цилиндъра не се различава от процедурата за основните лагери (вижте по-горе). Не се допуска въртене на коляновия вал или най-малкото навлизане на масло върху облицовките по време на измервания. Затегнете гайките на капачките на свързващия прът до указаното
5. Завъртете коляновия вал до долната мъртва точка в първия цилиндър, смажете стените на цилиндъра с двигателно масло.
6. Ориентирайте буталото така, че F маркировката или централният перфоратор (на V6 двигателя) да гледа към предната част на двигателя (снимка).
22.6a Mark F на буталото на 4-цилиндров двигател
22.6b Пробиване на бутало на V6 двигател
7. Внимателно поставете долната част на буталото с свързващия прът в първия цилиндър, докато пръстеновидният притискач спре до блока на цилиндъра. Леко почукайте горния ръб на дорника, за да докоснете равномерно равнината на цилиндровия блок.
8. Въведете буталото в цилиндъра, като внимателно почуквате дъното на буталото с дървена дръжка на чук (снимка). Не полагайте много усилия.
22.8 Поставяне на буталото в цилиндъра
9. Издърпайте свързващия прът към шейната на коляновия вал и проверете хлабината в лагера на биелния прът (снимка).
22.9а Габаритна част за измерване на хлабината в лагера на свързващия прът
22.9b Дефиниция на празнината
Процедура за валидиране
10. Внимателно отстранете остатъците от калибъра, смажете облицовките и шейната на коляновия вал, монтирайте капака и затегнете равномерно гайките с посочения въртящ момент.
11. Повторете тези операции за други пръти.
12. След окончателното монтиране на буталата с свързващи пръти проверете свободата на въртене на коляновия вал.
13. Проверете аксиалния люфт на пръта (вижте по-горе). Имайте предвид, че след инсталиране на нови части луфтът и може да бъде по-малък от нормалното и ще се наложи шлайфане на свързващите пръти.
14. Съберете и установете двигателя, като се ръководите от съответните секции.