Notatka. Silniki 3,0 l wyposażone są w popychacze hydrauliczne i nie wymagają regularnej regulacji luzów zaworowych. W modelach 4,2 l regulacji zaworów należy dokonywać zgodnie z harmonogramem rutynowych przeglądów pojazdu.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
Notatka. Jeśli regulacja zaworów jest wykonywana po serwisie głowicy cylindrów lub wahacza, pierwszą instalację należy wykonać przy zimnym silniku.
2. Zdjąć wąż zasysający powietrze umieszczony pomiędzy filtrem powietrza a separatorem pyłu wstępnego filtra cyklonowego. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do silnika, przetrzyj złącze pomiędzy pokrywą głowicy cylindrów a obudową głowicy odpowiednim rozpuszczalnikiem.
3. Odłącz przewody wentylacyjne silnika, odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Obrócić silnik w normalnym kierunku (patrz rozdz Informacje ogólne na początku rozdziału), na koniec suwu sprężania ustaw tłok pierwszego cylindra w położenie GMP. W takim przypadku znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem zerowym na pokrywie rozrządu (patrz załączona ilustracja), a dwa zawory szóstego cylindra - przyjmują pozycję zachodzenia na siebie: jeden bezpośrednio poprzedzający zamknięcie, drugi - otwarcie.
5. Za pomocą szczelinomierza o średnicy 0,38 mm oszacuj odstęp pomiędzy końcem trzonka zaworu dolotowego pierwszego cylindra a powierzchnią roboczą jego wahacza (patrz załączona ilustracja). Ostrze powinno przechodzić przez szczelinę z lekkim oporem.
6. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej wahacza i obróć śrubę, aby uzyskać pożądany efekt. Gdy śruba znajdzie się w wybranej pozycji, dokręć przeciwnakrętkę. Po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej ponownie sprawdź luz za pomocą szczelinomierza.
7. Postępując analogicznie sprawdź i wyreguluj luzy zaworów: wydechu pierwszego, trzeciego i piątego cylindra, dolotu drugiego i czwartego cylindra.
8. Obróć wał korbowy o jeden pełny obrót w kierunku normalnego obrotu, tak aby tłok szóstego cylindra pod koniec suwu sprężania znalazł się w położeniu GMP. Powyższą pozycję zachodzenia zajmą odpowiednio zawory pierwszego cylindra.
9. Teraz sprawdź i wyreguluj luzy zaworów wydechowych drugiego, czwartego i szóstego cylindra oraz zaworów dolotowych trzeciego, piątego i szóstego.
10. Zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów, w razie potrzeby wymieniając uszczelkę i tuleję wlotu powietrza.
(Tekst został zapożyczony stąd NissanBook)
11. Uruchom silnik i sprawdź pokrywę głowicy cylindrów pod kątem oznak wycieków. Jeśli zostaną zidentyfikowane, usuń przyczynę.