Notatka. Silniki 3.0L są wyposażone w popychacze hydrauliczne i nie wymagają regularnej regulacji luzów zaworowych. W modelach 4,2 l regulację zaworów należy przeprowadzać zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji pojazdu.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
Notatka. W przypadku regulacji zaworów po serwisie głowicy cylindrów lub wahaczy, wstępne ustawienie należy wykonać przy zimnym silniku.
2. Zdejmij tuleję wlotu powietrza między filtrem powietrza a separatorem pyłu przed cyklonem. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do silnika, przetrzyj złącze między pokrywą głowicy cylindrów a obudową głowicy odpowiednim rozpuszczalnikiem.
3. Odłączyć przewody wentylacyjne silnika, podać śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy.
4. Obracanie silnika w normalnym kierunku (Patrz sekcja informacje ogólne na początku rozdziału), ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania. W takim przypadku znak dystrybucji na kole pasowym wału korbowego musi być wyrównany ze znakiem zerowym na pokrywie napędu rozrządu (patrz załączona ilustracja), oraz dwa zawory szóstego cylindra - do zajęcia nachodzących na siebie pozycji: jeden bezpośrednio poprzedzający zamknięcie, drugi - otwarcie.
5. Za pomocą szczelinomierza 0,38 mm oszacuj szczelinę między końcem trzpienia zaworu dolotowego pierwszego cylindra a powierzchnią roboczą jego wahacza (patrz załączona ilustracja). Ostrze powinno przejść przez szczelinę z lekkim oporem.
6. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej wahacza i obracaj śrubę, aż do uzyskania pożądanego rezultatu. Po zamocowaniu śruby w wybranej pozycji dokręć przeciwnakrętkę. Po dokręceniu przeciwnakrętki ponownie sprawdź szczelinę szczelinomierzem.
7. Postępując w analogiczny sposób sprawdzić i skorygować szczeliny następujących zaworów: zawory wydechowe pierwszego, trzeciego i piątego cylindra, dolotowe drugiego i czwartego cylindra.
8. Obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót w kierunku normalnych obrotów, tak aby tłok szóstego cylindra przesunął się do położenia GMP końca suwu sprężania. Powyższe położenie zachodzenia na siebie zajmą odpowiednio zawory pierwszego cylindra.
9. Teraz sprawdź i wyreguluj luzy zaworów wydechowych drugiego, czwartego i szóstego cylindra oraz zaworów dolotowych trzeciego, piątego i szóstego.
10. Ponownie załóż pokrywę głowicy cylindrów, w razie potrzeby wymieniając uszczelkę, oraz tuleję wlotu powietrza.
11. Uruchom silnik i sprawdź pokrywę głowicy cylindrów pod kątem wycieków. Jeśli zostaną znalezione, usuń przyczynę.