Заўвага. Рухавікі аб'ёмам 3.0 л абсталяваны гідраўлічнымі штурхачамі і не патрабуюцца ў рэгулярнай карэкціроўцы затамкавых зазораў. На мадэлях 4/2 л рэгуляванне клапанаў варта вырабляць у адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля.
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
Заўвага. Калі рэгуляванне клапанаў вырабляецца пасля выканання абслугоўвання галоўкі цыліндраў ці каромыслаў, першапачатковую ўсталёўку варта вырабіць на халодным рухавіку.
2. Зніміце рукаў паветразаборніка, пракладзены паміж паветраачышчальнікам і цыклонным пылааддзяляльнікам папярэдняй ачысткі. У пазбяганне траплення бруду ў рухавік працярыце падыходным растваральнікам стык вечка галоўкі цыліндраў з корпусам галоўкі.
3. Адлучыце шлангі вентыляцыі рухавіка, аддайце крапежныя балты і зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
4. Пракручваючы рухавік у нармальным кірунку (гл. Раздзел Агульная інфармацыя у пачатку Кіраўніка), прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску. Пры гэтым размеркавальная пазнака на шківе каленчатага вала павінна сумясціцца з нулявой пазнакай на вечку прывада газаразмеркавальнага механізму (гл. суправаджальную ілюстрацыю), а два клапана шостага цыліндру - заняць становішчы перакрыцця: адзін, непасрэдна папярэдняе зачыненні, другі - адчыненні.
5. Пры дапамозе ляза 0.38 мм вымяральнага маца ацаніце зазор паміж тарцом стрыжня впускного клапана першага цыліндру і працоўнай паверхняй яго каромысла (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Лязо павінна з лёгкім супрацівам праходзіць праз зазор.
6. У выпадку неабходнасці карэкціроўкі прыслабце контргайку рэгулявальнай шрубы каромысла і круціце шрубу, дамагаючыся патрабаванага выніку. Зафіксаваўшы шрубу ў абраным становішчы, зацягніце контргайку. Яшчэ раз паўторыце праверку зазору мацам пасля зацягвання контргайкі.
7. Дзейнічаючы аналагічнай выявай, праверце і адкарэктуйце зазоры наступных клапанаў: выпускныя першага, трэцяга і пятага цыліндраў, впускные другога і чацвёртага цыліндраў.
8. Правярніце каленчаты вал на адзін поўны зварот у кірунку звычайнага кручэння такім чынам, каб поршань шостага цыліндру перамясціўся ў становішча ВМТ канца такту сціску. Азначанае вышэй становішча перакрыцця зоймуць адпаведна клапаны першага цыліндру.
9. Цяпер выканайце праверку і карэкціроўку зазораў выпускных клапанаў другога, чацвёртага і шостага цыліндраў і впускных - трэцяга, пятага і шостага.
(Публікацыя перадрукавана з гэтага рэсурсу nissanbook)
10. Усталюйце на месца вечка галоўкі цыліндраў, замяніўшы пры неабходнасці ўшчыльняльную пракладку, і рукаў паветразаборніка.
11. Запусціце рухавік і праверце вечка галоўкі цыліндраў на наяўнасць прыкмет уцечак. Пры выяўленні такіх ухіліце прычыну.