2. Пры дапамозе рэгулявальнай шрубы выстаўце абарачэнні халастога ходу рухавіка ў адпаведнасці з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы).
3. Праверце працягласць замкнёнага стану кантактаў прерывателя (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), у выпадку неабходнасці здзейсніце рэгуляванне - для памяншэння працягласці павялічце зазор у кантактах, і наадварот. Для выканання дадзенай праверкі рухавік павінен быць спынены, а вечка, ротар і экран абмежавальніка абарачэнняў размеркавальніка знятыя.
4. Па завяршэнні карэкціроўкі працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя перавядзіце трансмісію ў становішча "N" ці "Р" (АТ) і пачынайце вар'іраваць абарачэнні рухавіка ў межах ад халастых да 2000 у хвіліну, назіраючы за індыкатарам вымяральніка. Калі маюць месца прыкметныя змены ў сведчаннях прыбора, праверце вал размеркавальніка на наяўнасць празмернага бакавога люфту, ацаніце ступень зносу кулачка і праверце стан кантактаў прерывателя. Заменіце дэфектныя кампаненты.
Заўвага. Пасля завяршэння працэдур замены і/ці рэгуляванні кантактаў прерывателя варта абавязкова праверыць усталёўку кута апярэджання запальвання. Пры карэкціроўцы кута апярэджання запальвання няма неабходнасці ў адлучэнні вакуумных шлангаў размеркавальніка.
5. Для праверкі ўсталёўкі кута апярэджання запальвання запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы і пакіньце працавальным на халастых абарачэннях, якія павінны адпавядаць нарматыўным патрабаванням (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы).
Заўвага. На мадэлях з АТ праверка ўсталёўкі і рэгуляванне кута апярэджання запальвання павінны вырабляцца пры перакладзеным у становішча D рычагу селектара перадач. Пры гэтым ні ў якім разе нельга дапусціць адчыненні дросельнай засланкі, бо аўтамабіль можа скрануцца з месца. Не забудзьцеся праверыць надзейнасць узвядзення стаяначнага тормазу.
6. Уключыўшы страбаскоп, пераканайцеся, што пазнака на шківе каленчатага вала знаходзіцца насупраць адзнакі 10° на шкале на вечку прывада газаразмеркавальнага механізму.
7. У выпадку неабходнасці адкарэктуйце ўстаноўку, прыслабіўшы крапежны ніт і якая адпавядае выявай павярнуўшы размеркавальнік.
8. Пасля завяршэння рэгулявання зацягніце ніт мацавання размеркавальніка і, у выпадку неабходнасці, откорректируйте абароты халастога ходу рухавіка. На мадэлях з АТ прасочыце, каб трансмісія была перакладзеная назад у становішча "Р".
9. Для праверкі спраўнасці функцыянавання механізму карэкціроўкі апярэджання запальвання:
- Адлучыце вакуумны шланг ад размеркавальніка;
- Паступова нарошчвайце абарачэнні рухавіка, назіраючы за зрушэннем размеркавальных пазнак, якія падсвятляюцца страбаскопам; калі карэктар функцыянуе спраўна, момант запальвання павінен па меры павелічэння абарачэнняў ссоўвацца ў бок апярэджання, у адваротным выпадку зніміце вечка размеркавальніка і звярніце лятунок у кірунку звычайнага кручэння - пры адпушчэнні ён павінен вярнуцца ў зыходнае становішча;
- Утрымліваючы частату кручэння рухавіка роўнай прыкладна 2000 аб/мін, асцярожна падлучыце да размеркавальніка вакуумны шланг. Пры спраўным функцыянаванні вакуум-карэктара момант запальвання павінен ссунуцца ў бок апярэджання. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену кампанентаў.
10. Заглушыце рухавік і адлучыце дыягнастычнае абсталяванне.