2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго. пакуль стрэлка паказальніка тэмпературы не дойдзе да сярэдзіны шкалы. Абарачэнні рухавіка не павінны перавышаць 1000 мін⁻¹.
3. Адкрыйце капот і падтрымлівайце абароты на ўзроўні 2000 мін⁻¹ без нагрузкі.
4. Два-тры разы падніміце абароты рухавіка да 3000-4000 мін⁻¹, затым пакіньце рухавік на 1 хвіліну на халастым ходу.
5. Выключыце запальванне і адлучыце раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі. Зноў запусціце рухавік.
6. Два-тры разы падніміце абароты рухавіка да 2000-3000 мін⁻¹, затым пакіньце рухавік на халастым ходу.
7. Праверце вугал апярэджання запальвання з дапамогай страбаскопа. Пры неабходнасці адрэгулюйце кут паваротам размеркавальніка, папярэдне прыслабіўшы ніты яго мацавання.
8. Праверце базавую частату вярчэння рухавіка на халастым ходу. Пры неабходнасці здзейсніце рэгуляванне кручэннем рэгулявальнай шрубы.
9. Выключыце запальванне і далучыце раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі. Зноў запусціце рухавік.
10. Два-тры разы падніміце абароты рухавіка да 2000-3000 мін⁻¹, затым праверце абароты халастога ходу. Частата кручэння павінна быць вышэйшай у параўнанні з папярэдняй праверкай. Калі частата кручэння рухавіка не ляжыць у названых межах, праверце клапан IACV-AAC і ланцуг харчавання яго электрамагніта. У рэдкіх выпадках прычынай можа быць блок кіравання, у чым можна пераканацца яго заменай на загадзя спраўны.
11. Пераключыцеся ў дыягнастычны рэжым II. Падтрымлівайце абароты 2000 мін⁻¹ на працягу 2 хвілін без нагрузкі, затым, не зніжаючы абаротаў, праверце частату мігцення сігналізатара няспраўнасці (больш за 5 разоў за 10 с).Калі гэта не так, праверце ланцуг датчыка кіслароду.
Для праверкі самога датчыка адлучыце раздым ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і злучыце кантакты раздыма рэзістарам 2,5 кім (гэта адпавядае тэмпературы астуджальнай вадкасці 20°C). Запусціце рухавік і прагрэйце яго, пакуль стрэлка паказальніка тэмпературы не дойдзе да сярэдзіны шкалы. Затым два-тры разы падніміце абароты рухавіка да 2000-3000 мін⁻¹. Вымерайце ўтрыманне СА у якія адпрацавалі газах на халастым ходу. Калі яно больш за 10%, датчык кіслароду неабходна замяніць.
Калі замена датчыка не дала жаданага выніку, неабходна праверыць рэгулятар ціску паліва, датчык масавага выдатку паветра, фарсункі, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і блок кіравання.
