2. Стартирайте двигателя и го загрейте. докато стрелката на температурния уред достигне средата на скалата. Оборотите на двигателя не трябва да надвишават 1000 минути⁻¹.
3. Отворете капака и поддържайте скоростта на 2000 rpm⁻¹ без товар.
⁻¹ два или три пъти, след което оставете двигателя да работи на празен ход за 1 минута.
5. Изключете запалването и разкачете съединителя на сензора за положение на дросела. Стартирайте двигателя отново.
6. Увеличете оборотите на двигателя два или три пъти до 2000-3000 min⁻¹, след което оставете двигателя да работи на празен ход.
7. Проверете момента на запалване с помощта на стробоскоп. Ако е необходимо, регулирайте ъгъла чрез завъртане на разпределителя, след като разхлабите монтажните му болтове.

8. Проверете основните обороти на празен ход на двигателя. Ако е необходимо, направете корекции чрез завъртане на регулиращия винт.


9. Изключете запалването и свържете съединителя на сензора за положение на дросела. Стартирайте двигателя отново.
10. Увеличете оборотите на двигателя два или три пъти до 2000-3000 rpm⁻¹, след което проверете оборотите на празен ход. Скоростта на въртене трябва да е по-висока в сравнение с предишната проверка. Ако скоростта на двигателя не е в посочените граници, проверете клапана IACV-AAC и неговата захранваща верига на соленоида. В редки случаи причината може да е контролният блок, което може да се потвърди чрез замяната му с известно изправно.
11. Превключете към диагностичен режим II. Поддържайте скоростта на 2000 min⁻¹ за 2 минути без натоварване, след което, без да намалявате скоростта, проверете честотата на мигане на индикатора за неизправност. Тя трябва да бъде поне 0,5 Hz (повече от 5 пъти за 10 s). Ако не, проверете веригата на кислородния сензор.


За да проверите самия сензор, изключете съединителя от сензора за температура на охлаждащата течност и свържете контактите на съединителя с резистор от 2,5 kOhm (това съответства на температура на охлаждащата течност от 20°C). Стартирайте двигателя и го загрейте, докато стрелката на термометъра достигне средата на скалата. След това увеличете оборотите на двигателя два или три пъти до 2000-3000 rpm⁻¹. Измерете съдържанието на CO в отработените газове при празен ход. Ако е повече от 10%, сензорът за кислород трябва да се смени.
Ако подмяната на сензора не даде желания резултат, трябва да проверите регулатора на налягането на горивото, сензора за масов въздушен поток, инжекторите, сензора за температура на охлаждащата течност и контролния блок.
