2. Uruchom silnik i rozgrzej go. aż wskazówka termometru osiągnie środek skali. Prędkość obrotowa silnika nie powinna przekraczać 1000 min⁻¹.
3. Otwórz maskę i utrzymuj prędkość 2000 obr/min⁻¹ bez obciążenia.
⁻¹ dwa lub trzy razy, a następnie pozostaw silnik na biegu jałowym na 1 minutę.
5. Wyłącz zapłon i odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy. Uruchom ponownie silnik.
6. Zwiększ prędkość obrotową silnika dwa lub trzy razy do 2000-3000 min⁻¹, a następnie pozostaw silnik na biegu jałowym.
7. Sprawdź czas zapłonu za pomocą światła stroboskopowego. W razie potrzeby wyregulować kąt obracając rozdzielacz, po poluzowaniu jego śrub mocujących.
8. Sprawdź podstawową prędkość jałową silnika. Jeśli to konieczne, dokonaj regulacji, obracając śrubę regulacyjną.
9. Wyłącz zapłon i podłącz złącze czujnika położenia przepustnicy. Uruchom ponownie silnik.
10. Zwiększ prędkość obrotową silnika dwa lub trzy razy do 2000-3000 obr./min⁻¹, a następnie sprawdź prędkość jałową. Prędkość obrotowa powinna być wyższa w porównaniu do poprzedniej kontroli. Jeżeli prędkość obrotowa silnika nie mieści się w określonych granicach, sprawdź zawór IACV-AAC i jego obwód zasilania elektromagnesu. W rzadkich przypadkach przyczyną może być jednostka sterująca, co można potwierdzić wymieniając ją na znaną, dobrą.
Zobacz źródło na portalu: NISSANBOOK.RU
11. Przejdź do trybu diagnostycznego II. Utrzymuj prędkość na poziomie 2000 min⁻¹ przez 2 minuty bez obciążenia, następnie bez zmniejszania prędkości sprawdź częstotliwość migania kontrolki awarii. Musi wynosić co najmniej 0,5 Hz (więcej niż 5 razy w ciągu 10 s). Jeśli nie, sprawdź obwód czujnika tlenu.
Aby sprawdzić sam czujnik, należy odłączyć złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego i połączyć styki złącza z rezystorem 2,5 kOhm (odpowiada to temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej 20°C). Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wskazówka wskaźnika temperatury osiągnie środek skali. Następnie zwiększyć prędkość obrotową silnika dwa lub trzy razy do 2000-3000 obr/min⁻¹. Zmierz zawartość CO w spalinach na biegu jałowym. Jeśli wynosi więcej niż 10%, należy wymienić czujnik tlenu.
Jeśli wymiana czujnika nie daje pożądanego rezultatu, należy sprawdzić regulator ciśnienia paliwa, czujnik masowego przepływu powietrza, wtryskiwacze, czujnik temperatury płynu chłodzącego i jednostkę sterującą.
