Spis treści: Badanie ↓ Modyfikacja ↓
Prędkość biegu jałowego to prędkość obrotowa silnika po zwolnieniu pedału przyspieszenia (na przykład podczas zatrzymywania się na światłach). Parametr ten jest krytyczny z punktu widzenia sprawności silnika i funkcjonowania wielu jego podzespołów. Zanim zaczniesz mierzyć prędkość, wykonaj następujące kontrole:
- a) Sprawdź przepływ elementu filtrującego filtr powietrza;
- b) Sprawdź przewód powietrza dolotowego pod kątem oznak nieszczelności;
- c) Upewnij się, że w wężach podciśnieniowych nie ma oznak utraty podciśnienia;
- d) Sprawdź stan akumulatora i poprawność działania układu zapłonowego, w tym ustawienie czasu zapłonu (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja);
- e) Sprawdź ciśnienie paliwa (patrz rozdz Sprawdzenie działania pompy paliwa, pomiar ciśnienia paliwa);
- f) Sprawdź ciśnienie sprężania w cylindrach (patrz część Generalny remont silnika Silnik głowicy);
- g) Sprawdź stan układów EGR i EVAP (patrz rozdz Systemy zarządzania silnikiem);
- h) Sprawdź regulację TPS (patrz rozdz Systemy zarządzania silnikiem);
- i) Sprawdź pokładowy system autodiagnostyki pod kątem obecności kodów usterek zapisanych w pamięci (patrz rozdz Systemy zarządzania silnikiem).
Badanie
1. Podłączyć do silnika obrotomierz ręczny zgodnie z instrukcją producenta.
Notatka. W modelach wyprodukowanych od 1995 roku, które wykorzystują układ zapłonowy bez rozdzielacza, do podłączenia obrotomierza przewidziano specjalne złącze, znajdujące się w wiązce elektrycznej po prawej stronie komory silnika.
2. Dobrze zaciągnij hamulec postojowy i podeprzyj tylne koła klinami. Ustaw skrzynię biegów w położeniu "P" lub "N". Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne. W modelach z lat 1993 i 1994. wydanie zdejmij panel dostępu do PCM (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem).
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Przy prędkości obrotowej silnika ustawionej na 2000 obr/min szybko i trzykrotnie zwiększyć prędkość do 3000 obr/min, a następnie pozostawić silnik na biegu jałowym przez około minutę.
4. W modelach 1993 i 1994. wydanie obróć przełącznik trybu na ściance PCM do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem).
5. W modelach od 1995r. wyłącz silnik i odłącz przewody elektryczne od czujnika położenia przepustnicy (TPS) (patrz rozdz Systemy zarządzania silnikiem). Uruchom ponownie silnik i trzykrotnie zwiększ prędkość obrotową silnika do ponad 3000 obr/min, na koniec wracając do prędkości jałowej.
[Artykuł znajduje się na stronie internetowej: NISSANBOOK.ru]
6. Odczytaj wartość prędkości biegu jałowego z obrotomierza i porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji lub danymi na etykiecie VECI.
Notatka. W przypadku rozbieżności należy preferować dane VECI.
Modyfikacja
1. Jeżeli prędkość biegu jałowego jest zbyt niska lub zbyt wysoka, należy ją wyregulować za pomocą specjalnej śruby regulacyjnej.
Uwaga! Nie próbuj regulować prędkości biegu jałowego za pomocą fabrycznie zamontowanej śruby ustalającej znajdującej się na korpusie przepustnicy.
2. W modelach 1993 i 1994. wydanie Obróć przełącznik trybu PCM całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie wyłącz silnik.
3. W modelach od 1995 roku. Zatrzymaj silnik i podłącz przewody elektryczne do TPS.
4. Odłącz obrotomierz.