- a) Праверце праходнасць фільтруе элемента паветраачышчальніка;
- b) Праверце ўпускны паветраны тракт на наяўнасць прыкмет уцечак;
- c) Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет страт разрэджання праз вакуумныя шлангі;
- d) Праверце стан батарэі і спраўнасць функцыянавання сістэмы запальвання, уключаючы ўстаноўку кута апярэджання запальвання (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне);
- e) Праверце ціск паліва (гл. Раздзел Праверка спраўнасці функцыянавання паліўнай помпы, вымярэнне ціску паліва);
- f) Праверце кампрэсійны ціск у цыліндрах (гл. Частку Агульны капітальны рамонт рухавіка Кіраўнікі Рухавік);
- g) Праверце стан сістэм EGR і EVAP (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком);
- h) Праверце рэгуляванне TPS (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком);
- i) Праверце бартавую сістэму самодіагностікі на наяўнасць запісаных у памяць кодаў няспраўнасцяў (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
Праверка
1. У адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце да рухавіка ручны тахометр.
Заўвага. На мадэлях з 1995 г. вып., дзе выкарыстоўваецца сістэма запальвання без размеркавальніка для падлучэння тахометра прадугледжаны адмысловы раздым, уключаны ў джгут электраправодкі ў правай частцы рухальнага адсека.
2. Надзейна ўзвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце супрацьадкатнымі чаравікамі заднія колы. Перавядзіце трансмісію ў становішча "Р" ці "N". Адключыце ўсе спажыўцы электраэнергіі. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. зніміце панэль доступу да РСМ (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
3. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Усталяваўшы частату кручэння рухавіка ў 2000 аб/мін, тройчы хутка падніміце яе да значэння 3000 аб/мін, затым дайце рухавіку на працягу каля хвіліны папрацаваць на халастых абарачэннях.
4. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вывярніце селектар выбару рэжымаў на сценцы РСМ да ўпора па гадзіннікавай стрэлцы (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
5. На мадэлях з 1995 г. вып. заглушыце рухавік і адлучыце электраправодку ад датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком). Ізноў запусціце рухавік і тройчы падніміце частату яго кручэння да значэння звыш 3000 аб/мін, у заключэнне вярнуўшыся да халастых абарачэнняў.
6. Лічыце з тахометра значэнне абарачэнняў халастога ходу і параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый ці дадзенымі цэтліка VECI.
Нататка. У выпадку розначытанняў перавагу варта аддаваць дадзеным VECI.
Рэгулёўка
1. Пры празмеру нізкіх ці высокіх абарачэннях халастога ходу варта вырабіць іх карэктоўку з дапамогай адмысловай рэгулявальнай шрубы.
Увага! Не рабіце спроб адрэгуляваць абарачэнні халастога ходу з дапамогай мелага фабрычную ўсталёўку стопорной шрубы, размешчанага на корпусе дроселя.
2. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. павярніце да ўпора супраць гадзіннікавай стрэлкі селектар выбару рэжымаў РСМ, затым заглушыце рухавік.
3. На мадэлях з 1995 г. вып. заглушыце рухавік і падлучыце электраправодку да TPS.
4. Адлучыце тахометр.