Сістэма электроннага ўпырску паліва (EFI) — агульная інфармацыя (Nissan Maxima A32)

Усе разгляданыя ў сапраўдным Кіраўніцтве аўтамабілі абсталяваны сістэмай электроннага размеркаванага ўпырску паліва (EFI). Упырск ажыццяўляецца паслядоўна ва ўпускныя парты кожнай з камер згарання ў парадку запальвання і ў колькасці, вызначаным бягучымі запатрабаваннямі рухавіка. На кожны з цыліндраў рухавіка прыходзіцца па адным інжэктары ўпырску. Інжэктары мантуюцца на зборцы впускнога трубаправода, верхняя секцыя якога ўяўляе сабой нагнятальную камеру, якая забяспечвае аптымальныя ўмовы для падачы паветра ва ўпускны тракт і дазоўкі яго здымнай дросельнай камерай (корпус дроселя).

Галоўным кампанентам (мазгавым цэнтрам) сістэмы ўпырску з'яўляецца бартавы працэсар, званы таксама модулем кіравання функцыянаваннем сілавога агрэгата (РСМ). РСМ аналізуе бесперапынна якія паступаюць на яго дадзеныя ад розных інфармацыйных датчыкаў і разлічвае аптымальны на бягучы момант склад паветрана-паліўнай сумесі. Сістэма забяспечвае таксама аўтаматычную кампенсацыю змен такіх вонкавых фактараў, як вышыня становішча аўтамабіля над узроўнем мора, нагрузка і абарачэнні рухавіка.

Падача паліва ў гасцінец сістэмы забяспечваецца пасродкам высоканапорнай погружной электрычнай бензапомпы. Прапампоўваючыся праз паліўны фільтр, гаручае па сістэме бензаправодаў паступае ў паліўную магістраль сістэмы EFI.

У склад зборкі паліўнай магістралі ўключаны электрычныя інжэктары, якія ажыццяўляюць дазаваны ўпырск паліва непасрэдна ва ўпускныя парты камер згарання рухавіка. Апроч інжэктараў у зборку паліўнай магістралі ўключаны таксама рэгулятар ціску паліва, увесь час які падтрымлівае напор паліва на зададзеным узроўні. Лішак паступаючага ў магістраль паліва па зваротным бензаправодзе адводзіцца назад у бензабак.

Інжэктары ўяўляюць сабой электрамагнітныя клапаны сталага ходу. Асноўнымі кампанентамі інжэктара з'яўляюцца: кіравальны электрамагніт, плунжер і ігольчасты клапан. Усе пералічаныя дэталі змешчаныя ў агульны корпус. Пры мінанні электрычнага току па шпульцы саленоіда ігольчасты клапан прыадчыняецца, паліва пад напорам запаўняе паражніну корпуса інжэктара і выпырскваецца праз сопла ў камеру згарання які адпавядае цыліндру. Колькасць упырскваемага паліва вызначаецца працягласцю часу адчынення клапана, т.е., працягласцю падачы напругі на шпульку электрамагніта. З мэтай абмежавання сілы току, які прапускаецца праз інжэктары, у электраправодку ланцугоў апошніх уключаюцца рэзістары.

Працягласцю ўключэння інжэктараў кіруе РСМ. У памяць модуля закладзены базавыя значэнні часу адчынення клапанаў для розных камбінацый уваходных параметраў (абароты рухавіка, колькасць і тэмпература паветра, якое ўсмоктваецца). Неабходная інфармацыя паступае на модуль у выглядзе сігналаў ад якія адпавядаюць датчыкаў рухавіка.