Hlavná zložka (think tank) systém vstrekovania je zabudovaný procesor, nazývaný aj riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM). RSM analyzuje údaje, ktoré sú mu nepretržite dodávané z rôznych informačných senzorov, a vypočítava aktuálne optimálne zloženie zmesi vzduchu a paliva. Systém tiež poskytuje automatickú kompenzáciu zmien vonkajších faktorov, ako je nadmorská výška vozidla, zaťaženie a otáčky motora.
Prívod paliva do systémovej cesty zabezpečuje vysokotlakové ponorné elektrické palivové čerpadlo. Palivo čerpané cez palivový filter vstupuje do palivového potrubia systému EFI cez systém plynovodov.
Zostava palivového potrubia obsahuje elektrické vstrekovače, ktoré vykonávajú dávkované vstrekovanie paliva priamo do vstupných otvorov spaľovacích komôr motora. Zostava palivového potrubia obsahuje okrem vstrekovačov aj regulátor tlaku paliva, ktorý neustále udržiava tlak paliva na danej úrovni. Prebytočné palivo vstupujúce do hlavného potrubia je vypúšťané späť do plynovej nádrže cez spätné palivové potrubie.
Vstrekovače sú solenoidové ventily s konštantným zdvihom. Hlavnými komponentmi vstrekovača sú: ovládací elektromagnet, piest a ihlový ventil. Všetky uvedené diely sú umiestnené v spoločnom kryte. Pri prechode elektrického prúdu cez cievku elektromagnetu sa ihlový ventil mierne otvorí, palivo pod tlakom vyplní dutinu telesa vstrekovača a cez dýzu sa rozstrekne do spaľovacej komory príslušného valca. Množstvo vstrekovaného paliva je určené trvaním doby otvorenia ventilu, t.j. trvaním prívodu napätia do cievky elektromagnetu. Aby sa obmedzil tok prúdu cez vstrekovače, v elektrickom zapojení obvodov vstrekovačov sú zahrnuté odpory.
Trvanie zapnutia vstrekovačov je riadené PCM. Pamäť modulu obsahuje základné hodnoty pre časy otvorenia ventilov pre rôzne kombinácie vstupných parametrov (otáčky motora, množstvo a teplota nasávaného vzduchu). Potrebné informácie sú dodávané do modulu vo forme signálov z príslušných snímačov motora.