Електронна система за впръскване на гориво (EFI) — Общи

Всички превозни средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани с електронен порт за впръскване на гориво (EFI). Впръскването се извършва последователно във всмукателните отвори на всяка от горивните камери по реда на запалване и в количество, определено от текущите нужди на двигателя. За всеки от цилиндрите на двигателя има по един инжектор. Инжекторите са монтирани на всмукателния колектор, чиято горна секция е камера под налягане, която осигурява оптимални условия за подаване на въздух към всмукателния тракт и неговото дозиране чрез подвижна дроселна камера (корпус на дросела).

Основният компонент (мозъчен резервоар) на системата за впръскване е бордовият процесор, наричан още модул за управление на задвижването (PCM). PCM анализира непрекъснато получените от него данни от различни информационни сензори и изчислява оптималния в момента състав на сместа въздух-гориво. Системата също така осигурява автоматична компенсация за промени в такива външни фактори като височината на превозното средство над морското равнище, натоварване и скорост на двигателя.

Захранването с гориво към пътя на системата се осигурява от потопяема електрическа горивна помпа с високо налягане. Чрез изпомпване през горивния филтър горивото влиза в горивната линия на системата EFI през газопроводната система.

Монтажът на горивната тръба включва електрически инжектори, които извършват дозирано впръскване на гориво директно във всмукателните отвори на горивните камери на двигателя. В допълнение към инжекторите, горивният тръбопровод включва и регулатор на налягането на горивото, който постоянно поддържа налягането на горивото на дадено ниво. Излишното гориво, постъпващо в линията, се връща в резервоара за гориво през връщащата линия.

Инжекторите са постоянни електромагнитни клапани. Основните компоненти на инжектора са: управляващ соленоид, бутало и иглен клапан. Всички изброени части са поставени в общ корпус. Когато електрически ток преминава през соленоидната намотка, игленият клапан се отваря леко, горивото под налягане запълва кухината на тялото на инжектора и се впръсква през дюзата в горивната камера на съответния цилиндър. Количеството впръскано гориво се определя от продължителността на времето за отваряне на клапана, т.е. продължителността на подаване на напрежение към електромагнитната бобина. За да се ограничи силата на тока, преминаващ през инжекторите, в окабеляването на веригите на последните са включени резистори.

Времето на инжекторите се контролира от PCM. Паметта на модула съдържа основните стойности на времето за отваряне на клапана за различни комбинации от входни параметри (обороти на двигателя, количество на входящия въздух и температура). Необходимата информация се изпраща към модула под формата на сигнали от съответните сензори на двигателя.