Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздела Освобождаване на налягането в енергийната система.
Първо се уверете, че горивната помпа и регулаторът на налягането на горивото работят правилно (вижте Раздел Проверка на функционирането на горивната помпа, измерване на налягането на горивото).
1. Проверете дали електрическите връзки са здрави, особено клемите за заземяване на системата за впръскване. Внимателно проверете всички електрически конектори, свързани с работата на системата. Лошото качество на електрическите контакти причинява много проблеми и е причина за повече от половината повреди на двигателя.
2. Проверете нивото на батерията. Точността на контролиране на състава на сместа въздух-гориво до голяма степен зависи от правилното функциониране на PCM и информационните сензори, определени, наред с други неща, от нивото на тяхното захранващо напрежение.
3. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър - дори частично запушване на въздушния филтър оказва значително влияние върху икономията на гориво и работата на двигателя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Проверете състоянието на съответните предпазители. Ако предпазителят на помпата е изгорял, сменете го с нов. Ако новият предпазител също се повреди веднага, проверете окабеляването на веригата за признаци на късо съединение (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
5. Проверете състоянието на вакуумните маркучи, свързани към входящия колектор.
6. Откачете въздушния маркуч от тялото на дросела и проверете последното за образуване на въглерод и други отлагания (особено в зоните близо до дроселната клапа). Ако откриете признаци на замърсяване на тялото на дросела, вижте материалите в Глава 6 и диагностицирайте неизправности в системите PCV и EGR.
Внимание! При разглежданите модели тялото на дросела е обработено със специално защитно съединение, което се отмива при използване на различни видове разтворители и течности за почистване на карбуратори - използването на такива продукти може да доведе до намаляване на производителността на двигателя.
7. При работещ двигател прослушайте всеки от инжекторите един по един със стетоскоп – равномерно щракване показва, че инжекторът функционира правилно. Ако нямате стетоскоп под ръка, използвайте дълга отвертка, като просто натиснете върха на върха й към тялото на инжектора и се фокусирате върху вибрациите, предавани през дръжката.
8. Ако се установят неизправности на инжектора, трябва да използвате специална сонда (питай в магазините за автоаксесоари). Лампата е свързана към електрическия конектор на предполагаемия инжектор. Стартирайте двигателя и проверете всички инжектори с лампа. Равномерното мигане на лампата потвърждава правилното функциониране на инжектора. В противен случай колата трябва да бъде закарана в сервиз за по-подробна диагностика.
9. Спрете двигателя, разкачете електрическите конектори на инжекторите и измерете електрическото съпротивление на всеки от тях). Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако е необходимо, сменете повредената единица.
10. Допълнителна информация за диагностика на състоянието на инжекционната система се съдържа в глава Системи за управление на двигателя.