Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздел Освобождаване на захранващото налягане.
Първо проверете дали горивната помпа и регулаторът на налягането на горивото работят правилно (вижте Раздел Проверка на горивната помпа за правилно функциониране, измерване на налягането на горивото).
1. Проверете надеждността на електрическите връзки, особено клемите за заземяване на веригата за впръскване. Внимателно проверете всички електрически конектори, свързани с работата на системата. Лошото качество на електрическите контакти причинява много проблеми и е причина за повече от половината откази на двигателя.
2. Проверете нивото на батерията. Точността на контрол на състава на сместа въздух-гориво зависи до голяма степен от правилното функциониране на PCM и информационните сензори, което се определя, наред с други неща, от нивото на тяхното захранващо напрежение.
3. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър – дори частичното запушване на въздушния филтър оказва значително влияние върху икономията на гориво и ефективността на двигателя (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Проверете състоянието на съответните предпазители. Ако предпазителят на помпата е изгорял, сменете го с нов. Ако новият предпазител също се повреди незабавно, проверете окабеляването на веригата за признаци на късо съединение (вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
5. Проверете състоянието на вакуумните маркучи, свързани към входящия тръбопровод.
6. Откачете въздушния маркуч от тялото на дросела и проверете последния за въглеродни отлагания и други отлагания (особено в области близо до дросела). Ако има признаци на замърсяване на тялото на дроселната клапа, вижте Глава 6 и отстранете неизправностите в системите PCV и EGR.
Внимание! При разглежданите модели тялото на дросела се обработва със специално защитно съединение, което се отмива при използване на различни видове разтворители и течности за почистване на карбуратори - използването на такива средства може да доведе до намаляване на ефективността на отката на двигателя.
7. При работещ двигател слушайте последователно със стетоскоп всяка от инжекторите за впръскване - равномерното щракване показва, че инжекторът функционира правилно. При липса на стетоскоп под ръка, използвайте дълга отвертка, като просто натиснете върха на върха му към тялото на инжектора и фокусирайте върху вибрациите, предавани през дръжката.
8. В случай на неизправност на инжектора, трябва да използвате специална сонда лампа (попитайте в магазините за автоаксесоари). Лампата е свързана към електрическия конектор на предполагаемия инжектор. Стартирайте двигателя и проверете всички инжектори с лампа. Равномерното мигане на лампата потвърждава правилното функциониране на инжектора. В противен случай колата трябва да се кара в сервиз за по-подробна диагностика.
9. Спрете двигателя, разкачете електрическите конектори на инжекторите и измерете електрическото съпротивление на всяка от тях). Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако е необходимо, заменете неуспешния възел.
10. За повече информация относно диагностицирането на състоянието на системата за впръскване вижте Глава Системи за управление на двигателя .