Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздела Освобождаване на налягането в енергийната система.
Общи проверки
Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара за газ. Проверете горивопроводите за признаци на течове.
Уверете се, че горивната помпа наистина работи. Поставете ръчната спирачка и помолете асистент да включи запалването, като завъртите ключа в положение ON - трябва да чуете характерния звук на работеща помпа в резервоара за газ (помпата трябва да работи за около две секунди, през които се постига необходимото повишаване на налягането в енергийната система).
Забележка. Звукът от работещата помпа се чува ясно през отвореното гърло на резервоара за гориво. Ако обаче помпата работи правилно, има подозрение, че системата за захранване не функционира правилно, измерете налягането, развивано от помпата.
Ако помпата не се включва, преминете към проверка на състоянието на нейната електрическа верига (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Проверете подходящите предпазители и релета и се уверете, че захранването на конектора на помпата работи правилно. Оценете качеството на заземяването.
Ако захранването се подава правилно и качеството на заземяването не е нарушено, сменете помпата (вижте Раздел Премахване и монтиране на горивната помпа).
Проверка на характеристиките на налягането на горивната помпа
Забележка. За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим специален манометър с широкообхватна скала и адаптер за свързване на манометъра към инжекционната система.
1. Освободете налягането в захранващата система (вижте Раздел Освобождаване на налягането в енергийната система).
2. Изключете изходния тръбопровод от горивния филтър, свържете трипътен фитинг между филтъра и горивния тръбопровод, към който свържете манометър. Уверете се, че скобите на маркуча са здраво затегнати.
3. Изключете всички електрически консуматори и завъртете ключа за запалване в положение ON. Горивната помпа трябва да се включи за 5 секунди - отчетете манометъра. Сравнете получения резултат с изискванията на Спецификациите.
4. Стартирайте двигателя и го загрейте на празен ход до нормална работна температура. Прочетете показанията на манометъра и ги сравнете със стойността, дадена в Спецификациите. Изключете вакуумната линия от регулатора на налягането (вижте Раздел Премахване и монтиране на регулатора на налягането на горивото), - налягането трябва да се увеличи до стойността, посочена в параграф 4.
5. Ако взетите показания не попадат извън допустимите диапазони, посочени в Спецификациите, следователно системата функционира правилно, в противен случай извършете следните проверки:
a) Ако налягането е прекалено високо, проверете подаването на вакуум към регулатора за налягане на горивото. Промяната в скоростта на двигателя трябва да доведе до колебания на вакуума. Ако възникне вакуум, проверете пропускливостта и състоянието на маркуча и тръбата на тръбата за връщане на гориво. Ако връщащата линия е наред, сменете регулатора на налягането;
b) Ако налягането е прекалено ниско, проверете състоянието и проходимостта на горивния филтър и газопровода, водещ от горивопровода към резервоара за газ. Ако по време на проверката не могат да бъдат открити аномалии, стартирайте двигателя и бавно притиснете връщащата линия. Ако налягането се повиши над 3,0 kgf/cm², сменете регулатора на налягането (вижте Раздел Премахване и монтиране на регулатора на налягането на горивото).
Внимание! Не допускайте повишаване на налягането над 4,2 kgf/cm². Ако налягането все още е твърде ниско, сменете горивната помпа (вижте Раздел Премахване и монтиране на горивната помпа);
6. Изключете двигателя, като оставите запалването включено. Продължете да наблюдавате манометъра още около 5 минути - налягането трябва да намалява бавно. Ако налягането спадне твърде бързо, извършете следните проверки:
- a) Без да изключвате запалването, захванете тръбата за подаване на гориво в областта между трипътния фитинг и резервоара за гориво, след това изключете запалването - ако налягането спадне бързо, има течове през инжектора(ите) за впръскване;
- b) Включете отново запалването и затегнете захранващия тръбопровод, този път в областта между фитинга и горивния тръбопровод. Изключете запалването - бързият спад на налягането показва неизправност на контролния клапан на потопяемата горивна помпа.
7. След като приключите проверката, освободете налягането на горивото (вижте Раздел Освобождаване на налягането в енергийната система) и изключете манометъра.