Pozor! Pozrite si upozornenia na začiatku časti Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme.
Všeobecné kontroly
Uistite sa, že v plynovej nádrži je dostatok paliva. Skontrolujte palivové vedenie, či nevykazuje známky netesnosti.
Uistite sa, že palivové čerpadlo skutočne funguje. Zatiahnite parkovaciu brzdu a požiadajte asistenta, aby zapol zapaľovanie otočením kľúča do polohy ON - mali by ste počuť charakteristický zvuk bežiaceho čerpadla v nádrži (čerpadlo by malo pracovať asi dve sekundy, počas ktorých sa dosiahne požadovaný nárast tlaku v napájacom systéme).
Poznámka. Zvuk chodu čerpadla je jasne počuteľný cez otvorené hrdlo palivovej nádrže. Ak však čerpadlo funguje správne, existuje podozrenie, že systém napájania nefunguje správne, zmerajte tlak vyvíjaný čerpadlom.
Ak sa čerpadlo nezapne, pokračujte v kontrole stavu jeho elektrického obvodu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Skontrolujte príslušné poistky a relé a uistite sa, že napájanie konektora pumpy funguje správne. Posúďte kvalitu uzemnenia.
Ak je napájanie správne dodávané a kvalita uzemnenia nie je porušená, vymeňte čerpadlo (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla).
Publikácia je pretlačená z tohto zdroja: NISSANBOOK
Kontrola tlakových charakteristík palivového čerpadla
Poznámka. Na kontrolu tlaku paliva budete potrebovať špeciálny manometer so širokorozsahovou stupnicou a adaptér na pripojenie manometra k vstrekovaciemu systému.
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme).
2. Odpojte výstupné potrubie od palivového filtra, medzi filter a palivové potrubie pripojte trojcestnú armatúru, ku ktorej pripojte manometer. Uistite sa, že hadicové svorky sú bezpečne utiahnuté.
3. Vypnite všetky elektrické spotrebiče a otočte kľúč zapaľovania do polohy ON. Palivové čerpadlo by sa malo zapnúť na 5 sekúnd - prečítajte si manometer. Porovnajte získaný výsledok s požiadavkami špecifikácií.
4. Naštartujte motor a zohrejte ho pri voľnobežných otáčkach na normálnu prevádzkovú teplotu. Prečítajte si údaj na manometri a porovnajte ho s hodnotou uvedenou v špecifikáciách. Odpojte vákuové vedenie od regulátora tlaku (pozri časť Demontáž a montáž regulátora tlaku paliva), - tlak sa musí zvýšiť na hodnotu uvedenú v odseku 4.
5. Ak namerané hodnoty nespadajú mimo prípustný rozsah špecifikovaný v špecifikáciách, systém teda funguje správne, v opačnom prípade vykonajte nasledujúce kontroly:
a) Ak je tlak príliš vysoký, skontrolujte prívod vákua do regulátora tlaku paliva. Zmena otáčok motora by mala viesť ku kolísaniu podtlaku. Ak vznikne vákuum, skontrolujte priepustnosť a stav hadice a rúrky spätného vedenia paliva. Ak je spätné vedenie v poriadku, vymeňte regulátor tlaku;
b) Ak je tlak príliš nízky, skontrolujte stav a priechodnosť palivového filtra a plynového potrubia vedúceho z palivového potrubia do plynovej nádrže. Ak počas kontroly nezistíte žiadne abnormality, naštartujte motor a pomaly pritlačte spätné vedenie. Ak sa tlak zvýši nad 3,0 kgf/cm², vymeňte regulátor tlaku (pozri časť Demontáž a montáž regulátora tlaku paliva).
Pozor! Nedovoľte, aby sa tlak zvýšil nad 4,2 kgf/cm². Ak je tlak stále príliš nízky, vymeňte palivové čerpadlo (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla);
6. Vypnite motor a nechajte zapnuté zapaľovanie. Pokračujte v sledovaní tlakomeru ešte asi 5 minút – tlak by sa mal pomaly znižovať. Ak tlak klesne príliš rýchlo, vykonajte nasledujúce kontroly:
- a) Bez vypnutia zapaľovania stlačte prívodné vedenie paliva v oblasti medzi trojcestnou armatúrou a palivovou nádržou, potom vypnite zapaľovanie - ak tlak rýchlo klesne, dochádza k netesnostiam cez vstrekovač(y);
- b) Znovu zapnite zapaľovanie a upnite prívodné vedenie, tentoraz v oblasti medzi armatúrou a palivovým vedením. Vypnite zapaľovanie - rýchly pokles tlaku indikuje poruchu riadiaceho ventilu ponorného palivového čerpadla.
7. Po dokončení kontroly uvoľnite tlak paliva (pozri časť Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme) a odpojte tlakomer.